Горит лампа зарядки в полнакала...

Vodila

На форуме 17 лет Сообщения: 1418 Откуда: Чехов Авто: Volvo V70II

# 12 Сентября 2007 08:47

У бати на пятёрке(1300 куб,88г.в.) горит в пол накала лампа зарядки.Днём(выключено всё,акромя мафона) - не горит.Ночью(фары,иногда печка) - горит,при включении поворотников и стопов загораеться чуть поярче.Облазили всё.Коротышей и плохого контакта нет.Поставили гену от 2108,выточили шкив меньшего диаметра - результат всё тот-же.Летом особо заметно не было(просто не обращали внимание).А сейчас - по утрам херово заводиться.Кстати началось всё после форсирования маленькой лужи(посему и было принято решение о замене генератора).Ремень натянут.В чём загвоздка?

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 12 Сентября 2007 09:45

Vodila
тестер в руки и мерять без нагрузки и с нагрузкой.
результаты замеров в студию.
предохранитель ?10 проверь.
8-)

Psychogenic

На форуме 18 лет Сообщения: 2068 Откуда: Лен.область Авто: Chevrolet Lanos SX

# 12 Сентября 2007 09:49

Lednik писал(а):

предохранитель ?10 проверь.

с 8-м геной он ни при чем...

Vodila писал(а):

Коротышей и плохого контакта нет

Если не нашли - не значит, что их нет Smile

. Тут либо гена дохловат, либо где-то утечка по проводу контрольной лампы (и необязательно на массу). Главный вопрос: гена нормально работает или нет?

Vodila писал(а):

А сейчас - по утрам херово заводиться

То ли аккум, то ли гена - напругу надо смотреть и

Lednik писал(а):

результаты замеров в студию

Vodila

На форуме 17 лет Сообщения: 1418 Откуда: Чехов Авто: Volvo V70II

# 12 Сентября 2007 10:06

Машинку мне до вечера не видать.Утром отпишусь(работать в ночь).

Psychogenic писал(а):

То ли аккум, то ли гена - напругу надо смотреть и

Для исключения траблов с низким напряжением на ХХ был выточен шкив с меньшим диаметром.Аккум после ночных поездок подмирает(приходиться ставить на зарядку).

AK_s_Raboty

На форуме 17 лет Сообщения: 1067 Откуда: Большая деревня Москва Авто: ВАЗ2104 с турбиной инжектором и прочими наворота

# 12 Сентября 2007 10:09

Блин надо в ФАКе крупными буквами написать,
ЕСЛИ ЛАМПА ГОРИТ В ПОЛ НАКАЛА - МЕНЯТЬ МОСТ !!!!
это означает что пробит один из диодов.

Vodila

На форуме 17 лет Сообщения: 1418 Откуда: Чехов Авто: Volvo V70II

# 12 Сентября 2007 10:12

AK_s_Raboty писал(а):

Блин надо в ФАКе крупными буквами написать,
ЕСЛИ ЛАМПА ГОРИТ В ПОЛ НАКАЛА - МЕНЯТЬ МОСТ !!!!
это означает что пробит один из диодов.

На новом рабочем генераторе. Smile

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 12 Сентября 2007 10:13

Vodila писал(а):

На новом рабочем генераторе.

при нынешнем качестве запчастей Smile

Vodila

На форуме 17 лет Сообщения: 1418 Откуда: Чехов Авто: Volvo V70II

# 12 Сентября 2007 10:21

Уверен 100%!Тк стоял этот генератор на моей девятке.По БК он выдавал на ХХ 13,4 В.После аварии он был оттуда благополучно снят(на всякий случай).Установлен был на пятёрку с трёхпозиционным регулятором напряжения(зима-норм-лето).По инструкции в положении "зима" должен выдавать 14,2 В.Напругу не проверяли, но сейчас стоит именно в положении Зима.Может ещё и БК ему вставить?

GVG

Модератор

На форуме 19 лет Сообщения: 5397 Откуда: Волгоград Авто: Lada Largus RS0Y5-42-02D

# 12 Сентября 2007 15:36

AK_s_Raboty писал(а):

ЕСЛИ ЛАМПА ГОРИТ В ПОЛ НАКАЛА - МЕНЯТЬ МОСТ !!!!
это означает что пробит один из диодов.

+1

Vodila писал(а):

На новом рабочем генераторе.

Vodila писал(а):

стоял этот генератор на моей девятке.

Новый

ГенВик

На форуме 17 лет Сообщения: 1934 Откуда: Орел Авто: ваз2101,1972г.в., ваз21043,1998г.в."Михайловское"зажигание, карб,4ступка, ковкаВСМПО"Пантера",ТОРН

# 12 Сентября 2007 15:58

Было тоже. Окислились контакты диодов, разобрали, зачистили, заодно подшипник поменяли, все прошло. Где то здесь читал, что если окисление пошло и его не устранить, то легко может быть пробит диод или выгореть контакт моста

Vodila

На форуме 17 лет Сообщения: 1418 Откуда: Чехов Авто: Volvo V70II

# 12 Сентября 2007 16:34

GVG писал(а):

Новый Smile

НОВЫЙ.Потому как был куплен за неделю до аварии.

Vodila

На форуме 17 лет Сообщения: 1418 Откуда: Чехов Авто: Volvo V70II

# 12 Сентября 2007 16:41

Проблема диодного моста отваливаеться.Так как при разборке старого генератора ПОДКОВА была заменена в первую очередь(ведь писал выше что машинка преодолела лужу).Трабл остался.Затем был установлен восьмой генератор.ТРАБЛ ОСТАЛСЯ.Так что в гене всё нормуль.Проблема где-то дальше.Кстати про клемы АКБ(а то начнёться) они СВИНЦОВЫЕ на СВИНЦОВЫХ выводах АКБ.Одинаковые металлы не окисляются.

Psychogenic

На форуме 18 лет Сообщения: 2068 Откуда: Лен.область Авто: Chevrolet Lanos SX

# 12 Сентября 2007 17:36

Vodila
Чудес на свете не бывает. Точный ответ даст только проверка по схеме тестером от контрольной лампы до гены. Если лампочка горит - значит, разность напряжений на ней для этого достаточна. Вот от этого и плясать. Неплохо бы замерить, сколько вольт доп. секция диодов выдает, правильно ли подключена контрольная лампа, и т.д.

Vodila писал(а):

они СВИНЦОВЫЕ на СВИНЦОВЫХ выводах АКБ.Одинаковые металлы не окисляются.

Окисляются Very Happy

. А что им помешает? Были бы ЗОЛОТЫМИ - другой разговор. Но, думается, дело не в этом (да и проверить просто - воткни тестер между клеммой и выводом аккума при заведенном двигателе и измерь напряжение).

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 12 Сентября 2007 20:41

Vodila писал(а):

У бати на пятёрке(1300 куб,88г.в.)...

Чего-то не в курю: на авто тех времен ставились другие гены. На них был дополнительный вывод с половинным напряжением для реле лампы. На восьмых генах такого выхода нет и контрольная лампа работает совсем по другому принципу, без реле. Отсюда вопрос: проводились ли соотв. переделки касательно лампы? Т.е. ее надо было включать на вход начального возбуждения РН, параллельно резистору, а реле лампы выкинуть нафиг....

Kender

На форуме 17 лет Сообщения: 196 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Renault Logan, 1.6, МКПП5

# 12 Сентября 2007 21:19

Serge! писал(а):

... На восьмых генах такого выхода нет и контрольная лампа работает совсем по другому принципу, без реле. Отсюда вопрос: проводились ли соотв. переделки касательно лампы? Т.е. ее надо было включать на вход начального возбуждения РН, параллельно резистору, а реле лампы выкинуть нафиг....

+1. Правда резистора скорее всего может и не быть... обычно они и не ставятся, поэтому-то если лампа перегорает, то цепь рвется...

Psychogenic писал(а):

Lednik писал(а):

предохранитель ?10 проверь.

с 8-м геной он ни при чем.

нет. это предохранитель ?9 не при чем, а напряжение наРН подается как раз через лампу и предохранитель ?10.

alexey21047

На форуме 16 лет Сообщения: 42 Откуда: санкт-петербург Авто: 21047

# 12 Сентября 2007 22:08

у меня на 4-ке 98 года выпуска тоже самое, проверял генератор осцелографом диодный мост в норме но лампочка горит в пол накала

брат шумы

На форуме 16 лет Сообщения: 4068 Авто: ваз-21154,08года,119 тысяч

# 12 Сентября 2007 23:31

может все очень просто:плохая масса с корпусом или двигателем?

Vodila

На форуме 17 лет Сообщения: 1418 Откуда: Чехов Авто: Volvo V70II

# 13 Сентября 2007 08:07

Привожу замеры : при включённом ближнем свете фар напряжение на клеммах (АКБ снят) 13,8 В.Без нагрузки (АКБ подключён и заряжен) 14 В.Регулятор напряжения стоит в положении "норма".Есть падение напряжения при измерении между "+" и массой двигателя - 0,4 В.Массовый провод идёт с клемы "-" на шпильку кузова и на шпильку на выпускном коллекторе.Вот думую - может здесь собака порылась.Пока ехал домой лампочка предательски не горела.Лишь иногда тускло загоралась при включённом поворотнике и стоп сигнале(кстати о стопах, там их помимо родных в блокфарах + два дополнительных.Один с лампой на 10 W ,второй на светодиодах от десятки).

Vodila

На форуме 17 лет Сообщения: 1418 Откуда: Чехов Авто: Volvo V70II

# 14 Сентября 2007 09:44

Почистил под шпилькой на коллекторе.Заодно зачистил и шпильку на кузове.Проверил лампочки(Филипс Сильвер),вдруг 100/80 окажутся.Всё в порядке.Но,нехороший человек,лампочка опять предательски загорается.Мля может снять этот долбаный шнурок заземления?Где то прошивает.Грешу на сигналку и на автономную сирену.Один посоветовал посмотреть реле контрольной лампы зарядки(а на классике оно есть?).Что делать то?

AK_s_Raboty

На форуме 17 лет Сообщения: 1067 Откуда: Большая деревня Москва Авто: ВАЗ2104 с турбиной инжектором и прочими наворота

# 14 Сентября 2007 10:37

Vodila писал(а):

Один посоветовал посмотреть реле контрольной лампы зарядки(а на классике оно есть?).Что делать то?

Вот то что ты переключаешь оно и есть Smile

Хотя немогу понять, зачем эта байда тк,
1) Гена восьмой значит это реле - таблетка стоящая на гене ,
она успешно по температуре держит напряжение,
пока прохладно 14.8 потом если тепло то снижает до 14.5В
по крайней мере у меня так работает.
2) Выкинь свое доп переключатель и поставь обычные щетки с таблеткой.

Vodila

На форуме 17 лет Сообщения: 1418 Откуда: Чехов Авто: Volvo V70II

# 14 Сентября 2007 10:55

AK_s_Raboty за совет спасибо.Но трабл не в гене.По моим ощущениям в потребителях сидит "какой-то гад" и постоянно отсасывает на себя очень много.На девятке стоял усилок - ещё тот отсосник "лишнего" напряжения.Здесь его нет.Магнитофон Kenwood МР39 не Китай).Активная антенна с управлением от мафона( отключаеться вместе с мафоном).Лампочки в фарах мормальные(50/60 W).Сигналка "Красный Скорпион" с автономной сиреной(без доп датчиков движения и тд и тп).Электронный октанкорректор(Сделано в СССР) .Вроде всё из электроники.Кто-то из них хавает.Тк долго покатавшись на повышенных оборотах(3000 - 4000об) АКБ заряжается.Но за ночь или долгую стоянку(в гараже на сигу не ставлю) чтото електричество подъедает.

Psychogenic

На форуме 18 лет Сообщения: 2068 Откуда: Лен.область Авто: Chevrolet Lanos SX

# 14 Сентября 2007 16:08

Vodila
Ну дык замерь тестером ток потребления (когда все выключено), по очереди отключая свою доп. электронику. Как сильно упадет - оно.

Vodila

На форуме 17 лет Сообщения: 1418 Откуда: Чехов Авто: Volvo V70II

# 16 Сентября 2007 12:53

Ура!Нашёл проглодита!Это мой папа!Короче.Он летом менял кран печки.Блок управления сигнализацией и центральным замком(реле вынесенно из блока сигналки)находиться за бардачком.В виду неосторожных действий или умышленно он выдернул провода из блока управления ЦЗ.А обратно подключил методом "научного тыка".И соответственно замкнул через реле "+" и "-"(как я раньше не придал этому значения ,когда аттенюаторы недоподнимали кнопки).Вобщем переподключив всё правильно пока лампочка негорит.Хотя...Посмотрим.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям