Была авария (заменены из жести оба задние крыла, задняя панель с усилителем).
САБЖ:
при проезде неровносте на скорости - даже 10 км/ч. теперь происходит резкий удар сзади. (ориентировочно в районе амортизатора правого заднего.)
По звуку как будто молотком с силой по железу.
чем сильнее скорость - тем сильнее.

если в неровность вкатываешься (без скорости) то удара нет - срабатывает за счет пружины?

Вопрос что это может быть кроме амортизатора?

Реактивные тяги дергали как черти - с ними все нормально.

И если амортизатор то почему не удается на месте раскачать его до удара?

Должны ли быть видны какие-то потеки из амортизатора?

Хочу точно убедиться что это амотризатор чтобы лишнего не покупать.

ЗЫ если придется покупать SS20 - это наилучший вариант по цене/качеству я так понял из форума?

Ё-мое, что уж и сказать никто не может?
PS амортизатор по моему (не везде щупал был в белой рубашке) не течет.

Меняй аммортизатор и не ипи мозги

Эффект проявляется только когда пустой?
Я когда поставил под задние пружины более толстые вкладыши, тем самым сильнее сжал пружину, на ямках иногда бъет (когда зад легкий). Это из-за того, что длина амортизатора расчитана на определенную длину "вытягивания" (или как правильнее сказать), т.е. если потом тянуть еще дальше (что и делает пружина выталкивая колесо в яму), он уже попросту не замедляет это самое вытягивание. Может вследствии аварии изменилась геометрия кузова или проставки поставили другие. Надеюсь понятно объяснил .

to Sany_Omsk
Ну-ну, совет хорош.
Из разряда "меняй машину и не ипи мозги".

to sav - эффект появился после аварии с нарушением геометрии лонжеронов.
Появляется, естесственно, теперь всегда.

Амортизаторы под большим вопросом, потому что на месте я машину не могу прокачать до появления удара.
и по признакам затуханий амортизатор рабочий.

В КОПИЛКУ ФОРУМА
так же могут быть и тяги, дергал ты их на верняка либо на весу либо
когда машина на земле, так ты их не проверишь, так как они зажаты,
нужно поднять машину и опереть ее на что нибудь, а потом потдомкратить само колесо, что бы тяга не была под нагрузкой, вот тогда и проверить (дергать).

Еще варианты?

- верхнее крепление аммо, не прогнило ли?
- глушитель где-то бьет, осмотри днище на следы от ударов глушака
- вывеси колесо, покрути подёргай

ALAN 013
глушитель исключается - дергал,

верхнее крепление аммо буду смотреть - разве при прогнивании амортизатор просто не выдавливает это место?
машина кстати ровно стоит.

колесо конечно буду дергать.

Кстати а если это тяги - то у меня машину болтать должно на дороге в поперечном направлении?
разве нет?

To Lednik подскажи по САБЖУ

на месте до удара и не прокачаешь - силенок не хватит пружину продавить
меняй аммо
вопрос копеечный, а столько крику...

sly_074
ага, вопрос то не в деньгах а в диагностике.
да и крика не увидел.
не люблю менять рабочие детали.

Скажи кроме амортизатора и тяг вроде больше нечему стучать?
глушитель проверил.

Дык сними задние амортики и прокатись без них и смотри есл исчез БУМС заначит они виноваты покупай новые, если не исчез ставь назад и ищи дальше

AK_s_Raboty
Подожди! как совсем снять? эээ... завис.
а пружины не того... не сложаться?
честно не знаю, поэтому спрашиваю.

Ничего не сложится. тебе же пару км проехать

тяги то рукой дергал или монтировкой, беои монтировку и вперед, желательно на подъеинике конечно, может крепления амо

аммо на это не влияет, его основная функция гасить колебания

Угу совсем откручиваешь и едешь катацО
Нет пружины не сложацО.

AK_s_Raboty

стремно, но попробую...
на выходных если только.

думаю, тут 2 варианта.
1. стучит глушак
2. стучит аммо


на эстакаде проверить первый пункт, если не оно - менять аммо

Ничего стремного я так каталсо когда аммики менял для эксперемента вообще без амортиков , клево ваще мега мягко
думаю тут даже ньюйорское такси нервно курит в сторонке

у меня на классике в том году такое с передним аммо было. При проезде неровности, в нижней фазе колебания, когда аммо сжимается появился металлический стук, но в моем случае продавить удавалось, т.к. спереди легче раскачать чем сзади за счет массы двигла.
Короче, снял аммо, оказалось что основание (т.е. его крепление к штоку аммо) верхнего стаканачехла (ХЗ как по научному называется, короче хрень, которая защищает шток от попадания на него грязи) аммо прогнило и этот стакан стал болтаться и в итоге замялся об аммо в момент сжатия и в последствии стучал. Я этот стакан нафиг зубилом снял и так и ездил еще год, пока не продал машинку. Стуков больше небыло. В моем случае стакан металлический был, но бывают и пластиковые. От аммо зависит.

З.ы. может у тебя и в другом месте стучит, но мало ли та же проблема.