Подскажите как на инжекторной 2107 почистить форсунки. Машина 2005 года пробег 50000. Кто нибудь разбирал и чистил? Разбирается также легко как и на инжекторной девятке? Опишите пожалуйста процесс разборки, чистки и сборки подробно. Заранее спасибо.
(Сам разбирал, чистил и собирал на своей 099i)

А оно надо? Много проблем у людей возникает после чистки,особенно после чистки ультразвуком!

проще заменить накрайняк если так охота 500ре штука

Ну хоть подскажи процесс разборки, чистки и сборки такой же как и на девятке ? Я на 99-ке своей сам делал - с теми же знаниями я смогу это сделать на 7-ке?

А мы откуда знаем? У нас девяток тута нету
Свиду ничего такого страшного. Окромя гемора со снятием рисивера, ничего сложно, пару болтов открутить.

Да , если с рессивером то дело плохо...

Почему плохо? Чего там сложного? Он только выглядит устрашающе
Снять шланги, открутить пять гаек крепления, вот тебе ресивер и снят. Главное, прокладки не потерять
Рампа вся в сборе снимается, с форсунками, регулятором и трубками. Крепится двумя винтами (нужен шестигранник на 5).

Есть еще безразборный метод, характерный для сервисов от мелкого гаража и до дилеров. Там суть в том, что форсунки чистятся с помощью спец. жидкости (обычно либо Wynn's (после него нужно менять свечи) или "карбон" (после него говорят свечи можно оставить). Система такая, что ничего там снимать не надо, просто подключается "бутылка с жидкостью" с помощью переходника из набора к топливной рампе, а БН временно отключается предохранителем. Все подключается минут за 10 и снимается за столько же. Так что если лень все разбирать, можно найти любую палатку "клапана-СО-СН-чистка инжектора" и там всю эту операцию рублей за 500 осуществить.
В магазах с инструментом такие комплекты продаются (ок. 11000р, если кто вдруг захочет купить), но им нужен воздух от компрессора (пневмосети).

Типа вот... http://www.farlam.ru/catalog/detail.php?ID=1132

Все тоже самое.Тока ресивер подругому выглядит.