Бортовое напряжение на генераторе 13.8-14в,а вот на....?

14mikle

На форуме 19 лет Сообщения: 305 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ-2115 2005г.

# 06 Октября 2007 16:28

Сегодня провел эксперимент проверял исправность генератора как описано в мурзилке и вот что обнаружилось. При включеном дальнем свете ,вентилятор печки,обогреватель заднего стекла при 3000 оборотах на аккумуляторе 12.9-13.2в ,а вот на генераторе где крепиться плюс под гайки 13.7-13,9в.Так это что получаеться почти 0.7 в падает на проводе который идет к аккумулятору. Что может быть и что нужно сделать в данной ситуации.

Eff

На форуме 16 лет Сообщения: 59 Откуда: Одесса Авто: 21093 94г

# 06 Октября 2007 17:56

Забить

auto

На форуме 17 лет Сообщения: 320 Откуда: г. Москва(около Гранта) Авто: ВАЗ 2108, 90г.в. карб, 1.3л

# 06 Октября 2007 21:27

0.7 вольта на цепи генератор-аккумулятор-на это забивать не стоит,это достаточная величина, при том, что напряжение заряда аккума должно быть 14в.
померяй сопротивление проводов от генератора к аккумуляторуи посмотри на целостность проводов, гена у тя по напруге в порядке.

Я се когда задавался этим, ну у мя гена был сам по себе дохлый, я поменял его на инжекторный и шкив на двиг инжекторный, то просадка осталась-я взял провод 6квадратов, сдвоил его и параллельно штатным проводам кинул также на ааккум-просадка вообще исчезла)

GenarёkK

На форуме 16 лет Сообщения: 1253 Откуда: МО,г.Орехово-Зуево Авто: Honda Accord VII 2007г.в.EXE 2.4 АКПП

# 07 Октября 2007 10:09

14mikle писал(а):

Сегодня провел эксперимент проверял исправность генератора как описано в мурзилке и вот что обнаружилось. При включеном дальнем свете ,вентилятор печки,обогреватель заднего стекла при 3000 оборотах на аккумуляторе 12.9-13.2в ,а вот на генераторе где крепиться плюс под гайки 13.7-13,9в.Так это что получаеться почти 0.7 в падает на проводе который идет к аккумулятору. Что может быть и что нужно сделать в данной ситуации.

Я вчера ехал на машине и тоже решил проверить,вкл.дальний свет,дворники,печку и обогрев заднего стекла -запищал БК и показал 12.8в.я думаю это мало.И это я еще ехал без музыки.Надо что то делать!

MINOGUS

На форуме 17 лет Сообщения: 380 Откуда: Мытищи

# 07 Октября 2007 11:30

Я эту проблему просадки решил так. 3х уровневый регулятор 230 рублей и 7 минут времени. И забыл

14mikle

На форуме 19 лет Сообщения: 305 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ-2115 2005г.

# 07 Октября 2007 11:37

Конечно трехуровневый хорошо , но зачем он нужен ведь генератор выдает необходимое напряжение под полной нагрузкой. Значит надо смотреть проводку и увеличивать сечение проводов и исключать окисление контактов в месте соеденения.(машина ВАЗ2115 2005г. брал в салоне) это для дополнительной информации ,возможно инженеры на автовазе сэкономили на проводах , я бы как электрик заложил бы туда сечение не менее 6 квадратов а не как у них 4,этого конечно маловато.

GenarёkK

На форуме 16 лет Сообщения: 1253 Откуда: МО,г.Орехово-Зуево Авто: Honda Accord VII 2007г.в.EXE 2.4 АКПП

# 07 Октября 2007 13:23

MINOGUS писал(а):

Я эту проблему просадки решил так. 3х уровневый регулятор 230 рублей и 7 минут времени. И забыл

А как он выглядет?И чем отличается от штатного?

MINOGUS

На форуме 17 лет Сообщения: 380 Откуда: Мытищи

# 07 Октября 2007 14:00

GenarekK писал(а):

MINOGUS писал(а):

Я эту проблему просадки решил так. 3х уровневый регулятор 230 рублей и 7 минут времени. И забыл

А как он выглядет?И чем отличается от штатного?

те же самые щетки на генератор,(только нет таблетки самой) от них двойной провод длиной около метра и собссна само реле-регулятор с маленьким тумблерочком (3 положения) который прикручиваешь на кузов в любом удобном месте (я на саморез посадил) и все. Реально работает . Там делов то...

MINOGUS

На форуме 17 лет Сообщения: 380 Откуда: Мытищи

# 07 Октября 2007 14:04

14mikle
да,все ета верна. Но лень матушка :-) я ставил потому,что выбешивало когда холостые падали при включенных фарах и печке....

u313

На форуме 19 лет Сообщения: 5816 Откуда: Москва ЮЗАО Беляево Авто: ВАЗ-21093i, Renault Logan 1,6

# 07 Октября 2007 14:24

14mikle писал(а):

Сегодня провел эксперимент проверял исправность генератора как описано в мурзилке и вот что обнаружилось. При включеном дальнем свете ,вентилятор печки,обогреватель заднего стекла при 3000 оборотах на аккумуляторе 12.9-13.2в ,а вот на генераторе где крепиться плюс под гайки 13.7-13,9в.Так это что получаеться почти 0.7 в падает на проводе который идет к аккумулятору. Что может быть и что нужно сделать в данной ситуации.

Забивать вот как раз на это не надо, надо искать падения напряжения и по плюсу и по минусу. Делается это достаточно просто: ставим вольтметр на измерение напряжения и меряем между +гены и +АКБ, так же по минусу. Если падение больше 0,1в, ищем окисление контактов, проводов в клеммах и т.д. Я у себя успешно так два раза просадку почти в вольт лечил в разных местах.

Maiv

На форуме 17 лет Сообщения: 127 Откуда: Саяногорск, р.Хакасия Авто: Toyota Corolla Fielder, 01 White

# 07 Октября 2007 16:04

MINOGUS ,блин по почте можно как нить его преобрести? В далекой Хакасии я врят ли его найду

Рена

На форуме 18 лет Сообщения: 8193 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 07 Октября 2007 16:21

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=2138450#2138450

MINOGUS

На форуме 17 лет Сообщения: 380 Откуда: Мытищи

# 07 Октября 2007 16:59

Maiv , понятия не имею.... Попробуй поискать сайты производителей

mikh2

На форуме 19 лет Сообщения: 970 Откуда: Дубна Московской обл Авто: ВАЗ 21140 1.5 8 кл 2006г.

# 07 Октября 2007 17:38

видно зима близко... судя по количеству тем о напряжении в бортовой сети. Хотя уже есть средство для решения вопроса, в поиск - и все будет, в том числе и мой отчет там есть.
Автору - если такое падение на проводах, как вариант стоит проверить массу генератора, штатно он соединен с блоком цилиндров через кронштейн натяжения ремня, вполне может в этом месте чтонить окислилось или заржавело. Штатная проводка от генератора в ЧЯ вполне нагрузку держит, там 2 провода по 4 квадрата )хотя у меня почему то был один всего, пришлось второй ставить).
Проверь для начала массу а лучше кинь с корпуса генератора на кузов отдельный провод. Не поможет - тогда смотри контакты/клеммы проводки

u313

На форуме 19 лет Сообщения: 5816 Откуда: Москва ЮЗАО Беляево Авто: ВАЗ-21093i, Renault Logan 1,6

# 07 Октября 2007 19:17

У меня первый раз была окислеа клемма между АКБ и двигателем. Второй раз был плохой контакт в клемме на генераторе, аж изоляция вокруг поплавилась. Клемму заменил, провод пропаял.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям