1 Как правильно слить и залить тосол? мурзилка не рулит, интересует подробненько и с возможными трудностями
2 Как поменять краник отопителя? сдесь интересуют проблемы при его снятиии и их решение и как его потом обратно крепить (вчера в магазине случайно узнал будто какие то трубки прикрепляются на герметик а на какие то прокладка ставиться)
3 Радиатор. Какой лучше, какой фирмы? (есич0 то охлаждение у меня принудительное)


вотъ пока и все , отдельные вопросы по ходу ответов

1. Открываешь краник печки, выкручиваешь пробку снизу радиатора (или термодатчик), пробку с блока, открываешь крышку радиатора. всё сольётся.
Закручиваешь обе пробки, снимаешь шланг с входного коллектора и заливаешь в радиатор ОЖ пока не польётся из этого шланга. надеваешь на место его и заливаешь ОЖ по горловину радиатора. закрываешь его пробкой и заливаешь в расширительный бачёк до нужного уровня. после нескольких поездок возможно придётся добавить ОЖ в расширительный бачёк.
2. тем про краник печки МОРЕ! там есть все ответы, не надо даже поиском пользоваться - на последних 3-5 страницах форума есть исчерпывающая информация.
3. по радиаторам тоже много тем, там всё разжевано. единственное - советую брать радиатор с креплением вентилятора и поставить электрический вентилятор.

Слить:
а. Открыть пробки радиатора и расшир. бачка
б. Скрутить сливную пробку на радиаторе (если алюминевый, то она в левом нижнем углу)
в. открутить сливную пробку в блоке
г. Открыть краник отопителя
д. Слить старый тосол в заранее приготовленную емкость объемом не менее 10л.Внимание !!! На землю сливать нельзя ибо он таксичен ! "Берегите природу Мать Вашу !" (с)
е. снять верхний патрубок и продуть сжатым воздухом что бы выдовить несливаемый остаток.Можно очень сильно дунуть несколько раз, но это не очень эффективно, хотя за неимением компрессора тоже вариант
ж. Закручиваем пробки и промываем систему охлаждения водой.Залил-слил, еще раз залил-слил и так несколько раз подряд.Потом опять продуть.
з. Снять радиатор.Промыть, продуть, поставить.
и. Желательно заменить патрубки и хамуты.
Залить:
а. Закрутить сливные пробки на радиаторе и в блоке.Собрать систему (патрубки, хамуты итд.итп.)
б. ОТкрутить малый шланг с выпускного колектора (для избежания возд.пробок)
в. Заливаем новую ОЖ в радиатор, до тех пор пока из снятого шланга и выпускного колетора не потечет ОЖ (здесь лучше с помошником).Как потекло быстро надеваем и продолжаем заполнять систему до краев горловины радиатора.
г. Далее заливаем в расш.бачок до уровня МАКСИМУМ (это верхняя кромка резинки)
д. Покачать патрубки (верхний и нижний).Потрести обеими руками двигатель и снова покачать патрубки.Так продолжать до тех пор пока уровень ОЖ не перестанет падать (т.е. если падает значит выходят воздушные пробки.Это хорошо )

Пока система слита занимаемся краником.В это время все пробки открыты, патрубки сняты.Пущай подсыхает
Итак снимаем краник:
Снимаем нишу бардачка и полку под бардачком.Выдергиваем правый воздуховод.Краник перед нами.Далее можно снять сидушку, но я не снимал, а просто лег спиной на пол (ноги на улице.Неудобно но работать можно) :-D Далее.Берем трубочку на "10" или тонкостенную головку с маленьким но длинным (сантиметров 10-15) воротком или еще лучше трещетку.Но откручивать не торопимся !!!
Отстегиваем две клипсы крепления кожуха вентилятора и отодвигаем его вниз (тут нужно немного приложить силу.УМЕРЕННО !) и вставлям отвертку ручкой вперед или любой другой предмет, чтобы зафиксировать кожух в приоткрытом состоянии.Далее берем жвачку или кусок мастики/пластелина да пофигу что, хоть козявку из носа и просовываем палец с замаской в приготовленную ранее щель и залепляем прямоугольное отверстие под нижним крепежным болтом краника.(все на ощупь поэтому перед процедурой надо полазить там пальцами и ознакомится ).Этим самым сексом мы обезопасили себя от падения некой квадратной гаечку, которую если потерять (а потеряешь обязательно ибо иначе никак) то найти/купить новую невозможно, они тупо не продаются.Только на заказ на заводе делать у токоря Дяди Васи.А вот теперь снимаем краник.Берем новый краник, НОВЫЕ прокладки ! (это важно!!!) и БЕЗ герметика ставим кран.Почему без герметика спросите вы ? Потаму что из-за него как по маслу "стекает" прокладка, иными словами съежжает в сторону и образуется неминуемая течь.
Собираем все в обратном порядке.
А вот патруки систему охлаждения лучше ставить на специальный герметик для систем охлаждения.Например ABRO RED (не реклама!).
Удачи !!!

Перед тем как открвать пробки, крышки, или выдергивать шланги не забудь заглушить двигатель!

У меня был такой прикол, из-за воздушной пробки тосол стоял на месте в радиаторе (это я потом уже узнал), движок не охлаждался, вентилятор постоянно работал... вобщем перегрелся, встал. Начал проверять контакты на температурном датчике, сначала на него грешил.. Брательника позвал на помощь, он говорит - проверь тосол в радиаторе, я крышку открываю, а от туда столб горячего тосола и прямо на меня! Капец, меня всего облило, еще и лицо обжог... Стоял в людном месте, кто видел чуть со смеху не помер, вокруг машины белое облако минут 5 стояло

P.S/ а он сладкий оказывается

Victor_S
Спрашивает где мозг в это время был, в отпуске?
Он не только сладенький, но еще и жутко при жутко ЯДОВИТЫЙ!

да знаю, знаю.. сглупил
знал, что так делать нельзя, думал побулькает максимум, тряпочку взял специально

ну так от воздушной пробки ты избавился или чё?)

Поменял наконец то сеня радиатор с термостатом, до краника жаль время не зватило, (ну чтож в след выходные продолжим экзекуцию)


Но появились новые вопросы:

когда поставил люминевый радиатор, то оказалось что сбоку у него пластмасса вместо железа, но это пофиг наверно ща говорят везде такие ставят, но главное это патрубки системы охлаждения они оказались короче !!!!!! как так ?

Значит ты не то купил.

не то всмысле ? радиатор на пятерку встал как родной, вопрос токо в том патрубки на разные радиаторы действительно разные или нет?

патрубки разные для люминевого радиатора и для медного.

Патрубок нижний для алюминиевого радиатора 2103-07 Балаково 55
Патрубок нижний для медного радиатора 2101-07 Балаково 50
Патрубок верхний для алюминиевого радиатора 2103-07,2121 Балаково 75
Патрубок верхний для медного радиатора 2104,05,07 Балаково 60

спасиба, просветил, будем для люминевого искать (((( а то так ездить наверно палево

ага, её выбило вместе с тосолом