Вообщем то проблема в машине жены. У нее 10 инж.
Когда стоишь в пробке она начинает перегреваться, причем так, что может закипеть. Вентилятор не включается. Проедешь остывает.
Сначала думал датчик температуры - замена помогла на дня два. Думал датчик убитый - поменял на еще один - опять не помогло.
Когда едешь - то остывает довольно быстро.
Мое предположение - заклинило термостат в полуоткрытом положении. Когда едешь, через него еще прогоняет тосол, когда стоишь то большая часть идет по малому кругу (так как помпа слабее качает), поэтому до датчика тосол успевает остыть в радиаторе.
Кстати сегодня довольно прохладно и на трассе заметил, что температура упала меньше 90. Правда печка была включена, но всеравно помоему не здорово.
Ну что??? Менять термостат?

копай глубже,вентилятор должен включаться и с убитым термосом

+1.....

а что глубже-то может быть?

сам вентилятор? предохранители... сам ДТОЖ

Проверяй электрику, в ней весь косяк. Начикая от ДТОЖ, далее работоспособность вентилятора, реле вентирялора, проводка...
У самого такое было, тоже поменял ДТОЖ и помогло на пару дней... Потом махнул реле и все заработало, как оказалось реле включалось как ему нравиться...

Хмммм.... Вариант. Если разъем с ДТОЖ сдергиваешь то вентилятор сразу крутится.
Ладно попробую реле поменять

Shtorm
О результатах отпишись... Интересно в чем все таки проблема была...

предохранитель смотри под рулевой колонкой,который вентилятор включает,он при любом раскладе включаться должен,раз датчик заведомо исправный