Вот возник такой вопрос, при торможении иногда(с утра - постоянно) раздается дикий скрип, после прогрева и покатушек исчезает... Скрип очень сильный и у меня ощущение, что он вообще не спереди, а сзади... Такое возможно? При торможении ручником, ничего подобного нет...
Если такое только спереди, то какие колодки посоветуете, сейчас стоят АТЕ с дисками про-спорт, заскрипели тыщи через 3, сейчас 8 тысяч пробежали... Ферадо хватило на 15 тысяч, заскрипели... Причем езда то не особо отжигающая, торможение спокойное, ускорение тоже.

PS Назад заглядывал, дисковых тормозов там не появилось, стоят 100% барабанные...

Могут.
Попадает пыль, грязь. У меня тоже бывает, особенно зимой, когда всякую дрянь льют на дороги, или если после дождя постоит в гараже.
В сервисе мне сообщили, что это встречается часто, почистили барабаны. Поехал, все ок. А через месяц опять.. Я по этому поводу не заморачиваюсь теперь.

Таже самая проблема, причем не скрип а скорее скрежет. Так же по утрам. Обычно такое наблюдалось в сырую погоду, а сейчас постоянно. В выходной решил проверить состояние,снял левый барабан,и увидел неприглядную картину - вся рабочая поверзность барабана и колодок в глубоких рисках, очень похожа на резбу с шагом 1,25-1,5 мм. Решил поправить пыльник, а из него вытекла немного тормозухи -видимо пропускает. Задние тормоза пока есть, но склонен к замене барабанов и колодок, т.к не охота в зиму остаться без тормозов. Второй барабан не смимал - потому хотелось бы узнать - менять можно один барабан или обязательно в паре?

Слушай,ну каждые три дня задают этот вопрос. Себе исправил и здесь подсказал-отвечали,что помогло тоже,но в миллионный раз уже писать не буду.

у меня тоже так было, пока не отрегулировал колдуна. Шуршание и скрипы были из-за того, что колодки недостаточно прижимались к барабанам. После регулироваки колдуна всй стало нормально: и торможение улучшилось и все шорохи-скрипы пропали.

Разве "колдун" отвечает за прижим колодок?

[quote="KIB"]Разве "колдун" отвечает за прижим колодок?

именно он регулирует давление тормозной жидкости в задних тормозах в зависимости от загрузки задней оси.

Читаем первоисточник:
Тормозные механизмы задних колес ... с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре (тормозном) - так написано в книге по устройству и обслуживанию.
Регулятор давления в гидроприводе тормозов ? устройство для автоматического изменения величины тормозной силы в зависимости от усилия на педали (давления рабочей жидкости в главном цилиндре), загрузки автомобиля и интенсивности его замедления. Т.е работает он при торможении.
При правильной регулировке привода регулятора давления присутствует зазор между рычагом и пружиной рычага (2 мм).

Так что давление то он регулирует, но никак не зазор между колодками и барабаном.

Поправьте, если я не правильно понял.