Можно как нибудь стрелку тахометра порезвее сделать? Датчик оборотов поменять?

Не могу никак привыкнуть насколько надо перегазовывать когда вниз переключаюсь. Двигатель почти не слышно, стрелка тупая до смерти. На шестерке попадал точно в обороты, тут не могу.

21140, 2007 год.

Сори за офф, ты делал шумоизоляцию или щас такие с завода тихие?

Не делал ничего, с негромкой музыкой до 3000 не особо слышно насколько поднялись обороты.

Вряд ли такое возможно... Привыкай!

а нахрена вообще перегазовывать, сцепление мягче отпускать надо

Av_ Неужели у тебя так заметна разница между оборотами двигателя и стрелкой тахометра? Никогда такого не видел... должно быть все синхронно...
Как сказал leha, примерно газуй, и отпускай сцепу... почувствуешь замедление, значит жми газу больше, если наоборот пинок, тогда отпускай сцепу до конца и далее по ситуации...

Поставить дополнительный спортивный тахометр.
Лаги стандартного ничем не вылечишь.

leha: этим ж я сцепление жгу.
idd: разница охрененно заметна.
max_tr6: значит дело в приборке, или у спортивного свой датчик?

Датчика на тахометре нет. Тахометр берёт информацию про обороты из зажигания - на карбе - с трамблёра, на инже с ЭБУ[/list]

Какой ещё датчик? Выход на тахомерт у инжекторных машин прямо с ЭБУ. А тахометр на приборке это обычный показометр. Поставь электронный, там ничего не "прыгает" особо.

Если спортивный берет тоже с ЭБУ, значит у него просто быстрее мотор на стрелке?

Мое мнение, что это не тахометр тупит, а прошивка имеет некую демпфированность!
Поясню. Шестерка у тебя была карбюраторная. Там тупо, дроссельную закрыл обороты почти мгновенно падают, открыл - поднимаются.
А тут мозги пытаются более плавно опустить и поднять обороты. За счет этого идет небольшая заторможенность.