всё поставил

теперь как бронепоезд




но стоковую ставить не стал ,а прибрал,посмотрю как без неё...
там видно будет.
кстати защита не новая,купил у приятеля за бутылку водки,с ним же и вкрячили и водку выпили и его-же огурцами и салом закусили!

нада это...кувалдой картер побить, чтобы объем уменьшить- гляди и на масле экономить начнем

236 тыс.км. защиты нет. Вмятин на картере нет. Даже царапин.

Это единственная опасность. На всё остальное "есть глаза, есть тормоза и руль" (как говорил мой тренер).

Зря, там правая часть ремень генератора защищает, от говна летящего из-под колес.

+1, только не ремень (ему-то что) а сам генератор. У меня на прошлой 08 не было, сам смастрячил из куска канистры от масла - получилость лучше стоковой)).

Ему? Изнашивается он быстрее, от коктеля песок/грязь/вода.

Самому то генератору не так худо от этого коктеля, ибо обмотки куда он может попадать сносить кораздо сложнее, а мост/реле-регулятор находятся с другой стороны.

Но в общем то, ни тому, ни другому, все это говнище жизни не прибавляет.

стоковую защиту надо оставлять хоть как говна с боков тама будет лететь дохрена имхо неэстетично!

Согласен, но:
Из под впереди идущего автобуса зимой отвалился огромный кусок замерзшей грязи. Тормозить - поздно, справа и слева - машины. Решил пропускать между колес. Результат - вмятина на защите. А если бы ее не было?
Еще попадался кирпич на дороге. Впереди грузовая над ним проезжает - ей пофиг, а для меня сюрприз. Слава богу, что стоял не на торце...

Дмiтро
+1 ко всему имхо защита спасает от многих сюрпризов !

Будешь на масле экономить теперь.....Меньше заливать придется

Воля случая конечно, но защита съедает сантиметров 5 дорожного просвета. А так кирпичи, стоящие на широком краю, спокойно пропускаю между. На предыдущей 08 ездил с защитой - регулярно ее ровнял от вмятин.
Есть свои плюсы и минусы в защите и ее отсутствии, я никого не агитирую.

+ многа.

у меня дружок вчера пьяный ехал и картер пробил. заметил не сразу- едет едет, и говорит- а чё эт у меня лампочка "масло" загорелась?? ))

Ладно не башку пробил

Защита "в узел", поддон картера плоско замят. До маслоприемника приблизительно стало 0.5-1 см. Уже 20 ткм Так сказать, дорожный просвет увеличил

Защита ударом "в узел", по защите как кошка когти точила, поддон картера плоско замят. До маслоприемника приблизительно стало 0.5-1 см. Уже 20 ткм Так сказать, дорожный просвет увеличил

сегодня добил мой многострадальный поддон. вначале заехал на такой ублюдский бордюр который выпирает. наверно почти каждый встречался с таким по молодости.) последней же каплей для избитого в хлам поддона стала быстрая поездка по гравийной аля ралли грунтовке. приехал к другу в часный дом, через 10 минут все масло уже было на земле, и не походило на 4ре литра. кстати наверное понял почему у меня был какой то металический звон на низких оборотах и газе в пол. видимо до трети обьема масла свалила еще до етого. про щуп даже забывыл что то, а приборки ваще нет >_<.
может кто искушенный в етом вопросе расскажет как его поменять. менять буду завтро. и даже немного рад. маслу все равно 8 месяцев. да и поддон уже словил все мои попытки привратить восьмеру в уазик.)

спасибо всем за помошь.>_< поменял. ето полнейший пи#%@ц нафиг чтоб гребаный уроды конструкторы и вся индустрия ипаного автоваза гнила в гробах и горела в аду.
купил поддон. черный. как камазовское железо. хз по качеству. скорей всего дерьмо дерьмом, когда соскочила головка ключа и чмакнулась с поддоном, на поддоне образовалась очень маленькая вмятинка, что будет от вылетевшего камешка на скорости 100 км. но выбирать было не из чего, да и машинку нужжно было воскрешать. купил прокладку. прокладка г@$но. с какими то вкраплениями толи опилок толи песка, как туалетная бумага из втор сырья, вообщем зачетное говнецо. но выбирать было не из чего и бла бла бла... снимаю старый поддон, в нем валяется кусок железа милиметра 3 идет лесом. на шатуне увидел небольшой скол, идет лесом. еще в поддоне нашелся какой то поплавковый измеритель. от чего он и что ето хз ваще. идет лесом. оказывается прикрутить поддон чтоб не спала прокладка довольно тяжеловато, да и крутить болты в лежачем положении очень изнурительно. пофиг прикрутил 16 сраных болтов. подустал. попросил друга подтянуть все. первый же болт рвется чуть ниже головки. матерюсь как бухущий сапожник. снимаем. кусок болта находится в дырке под болт, так что кусачикоплоскогубцами не выкрутить. дрели нет, под отвертку не выкручивается только развальцевали. шлю лесом етот болт прикручиваю без етого сраного болта. закручиваю сливной болт. и вот шутка то. вкручивается на половину резьбы от руки и дальше головкой с рычагом приличным не идет ни как. резьба нормальная, в старом поддоне вкручивался от руки до конца. затягиваю сколько можно и шлю лесом, так как нервы уже ни к черту.
в итоге масло как вы поняли бежит, несильно, но капает на горячую, при том что не удавалось еще увидеть снизу, но предположительно ни из места где нет болта, завтро на эстакаде пробану все подтянуть, очкую не сорвать бы еще болтов.
кароче открутив закрутив 72 болта и получив такое г@$но меня одолело жуткое уныние.
вопрос сколько лезет масла в двиг я чето почти 4 литра зафигачил(, хотя и подпролил нормально. критический уровень масла ниже мин? и че за хрень поплавковая была в поддоне.
спасибо за внимание

Датчик уровня масла скорее всего.

gg_omg
Нафик брать в руки ключ, если ты вообще мурзилку не читал, в частности, момент затяжки болтов поддона... Лучше тогда такую работу предоставить специально обученным людям.
прокладка пробково-резиновая. Такая и должна быть. Не нравится - поставь стальную, прочную, будет очень герметично
Такого же друга-умельца - в топку. Болты поддона затягиваются трубкой от руки, ну может быть, чуть сильнее. В определенной последовательности и лучше - в 2 приема.


Пробка - конусная, она и не должна до конца закручиваться.

Резюме твоего поста: "сдуру можно и х.й сломать".
+1, больше нечему.

после первогоже удара подгибается обычно есть часть которая ещё ниже.хомут между резонатором и глушителем,причём болтом вниз а также сам резонатор и катализатор.http://foto.rambler.ru/photos/rg-45/_photos/IMGP2762/IMGP2762.jpg

...и касается картера, протирая оный (особенно, если на листе защиты грязь и камешки) и доставляя небывалое наслаждение ровной вибрацией и гулом по кузову водителю и пассажирам

Александдр
предлагаеш снять?

после того, как помял? шучу...
Я ж грю - и без нее ездить можно. Каждый сам решает, а вот я на предыдущей восьмере защиту регулярно выпрямлял, несколько раз в году. Есть вариант - не цеплять защитой буераки, т.е., ездить аккуратно, чтобы ее не мять и потом не ровнять. Но тогда напрашивается вопрос - а зачем она вообще? Разве что от каокго-нить редкого случая, форс-мажора, можно сказать.

Вот еще хочу добавить - жесткие удары по кузову через защиту добра последнему тоже не делают...

мурзилку читал автоладовскую, но про поддон ничего не нашел, тыкни плиз? начитался обычных тем и там про момент ничего не было сказано. затягивать трубкой от руки??? оО тогда масло помоиму свалит при первой же поездке. про последовательность затяжки читал. закручивал по диагонали, потом через 3 и 2. и в несколько приемов. то есть последовательность соблюдена. с моментом не спорю что он скорей всего известен, но явно не от руки. и кстате друг когда сорвал не прилагал каких то усилий. возможно болт староватый уже.