А из чего, собственно, сам поддон картера сделан? Он вообще - ржавеет?

А защита как раз и получается примерно вровень с "нижней точкой" катализатора - т.е. если ехать в колее и защита "села" - назад, объезжать. Правда, от ям не помогает - как раз колесо скатывается, и коллектором Сколько раз защитой бился - только раз промялась до поддона. Но зато - уж промялась так промялась - она еще и поддон замяла.

Здесь не знаю, есть ли, я имел ввиду обычную бумажную книжку

Да, трубкой. Не пальцами за грани болта, а трубкой, потом можно чуть (по пол-оборота) довернуть все болты с воротком.
Металл картера тонкий, поэтомув местах затяжки болтов прогибается при перетяжке, продавливая прокладку до железа. И привет, течь...
Тебе теперь надо ровнять прилегающую поверхность картера.

Сталь. Ржавеет, если не в слое масла

неет ты наверное не так понял. затягивалось не так чтоб выще не крутилос. затяивалось когда прокладка еще была такого же размера как в разобранном состоянии, то есть фактически чуть сильнее чем от руки трубкой. + не думаю что там метал порвется, там ведь шайбы и не маленькие

А ведь болты крепления - "моментные", кто нибудь затягивал по предписанному?
И вообще,так понимаю, хорошо бы с собой брать шуруповёрт с комлектом головок на болты и сверл

Я затягивал простым воротким до упора, и всё.

я поставил титановую защиту картера и не парюсь

Ну тогда как можно болт-восьмерку отломить?

Металл не порвется, он прогибается. Порваться может прокладка под болтами. А поверхность снятого перетянутого картера (поверхность под прокладку) будет волнистая. Надо простучать-выровнять, положив на подходяший некороткий брусок.


Прошедшей зимой раз 15 снимал/ставил картер у отца на Москвиче. Там он как у Волги, с полукругами под коренные подшипники, только не с набивкой, а с пробковыми толстыми прокладками. У заднего коренного течь была, сколько не %бался, не мог понять в чем дело. Оказалось - течь выше, из торцевой заглушки постели распредвала...