Собирался поменять передние стойки, но слышал что можно заменить только картриджи кто с этим сталкивался? на всех ли стойках можно заменить эти картриджи? слышал, что есть однотрубные и двухтрубные (в них внутри картридж). дак вот можно ли отличить их одну от другой не разбирая стойки (ну имеется в виду прямо на машине)

Ну и каша у тебя в голове...
Передние амортизационные стойки ( в народе - сапоги), содержат унутре амортизатор. Когда ентот амортизатор изнашивается, сапоги разбирают, деталючки амортизатора выбрасывают, а на его место ставят сменный картридж - тот же амортизатор, только в сборе, с собственным корпусом. Амортизаторы бывают двухтрубные и однотрубные.
Сапоги на старых авто разборные, на новых - не разборные, вставить в них картридж нельзя. Только замена сапога прокатывает.
Как отличить - разборный сапог или нет - к сожалению не знаю. Можно по дате выпуска авто.

Alex07-11i спасибо за то что объяснил теперь вся "каша" по полочкам

Посмотри стойку под грязезащитным резиновым чехлом у тебя гайка или завальцованная пластина? Если гайка, то тебе повезло(покупаешь одни амортизаторы и вставляешь в стойку). Если завальцовано, то голую стойку под гайку(левую и правую) покупаешь и амортизаторы.
Я себе брал пустые стойки по 550 рублей.

Поставил я себе разборные стойки. Через год гайка разболталась и амортизатор гулял в ней.
Наверно поэтому и перешли на неразборные.
Советуют точечной сваркой пройтись после того, как затянул эту гайку.

Перешли для того, что б ты ездил и покупал ВАЗовские стойки и не смотрел в сторону нормальных - импортных, качественных картриджей.
"Вот ур-ррроды"... (с) Брат-2

Alex07-11i

+100

При Вазовской/Скопинской и т.д./ сборке через год весь автомобиль разбалтывается и в салоне все гуляет.
А вообще - то тебе просто "повезло".Эти гайки с напрягом выкручиваются при замене на катриджи.
Удачи

а какие "картриджи" лучше? я слышал, что в перед лучше ставить газовые? а по фирмам вроде рекомендуют бильштейн или каябу.

Вот здесь уже зависит от тех условий где и как эксплуатируется автомобиль. 8-)

а эксплуатируется он в основном по городу и трассе, стиль езды спортивный

а я седня поставил себе каябу масло, доволен, но если честно по городу не сильно отличается от стоковых, завтра прохвачу по трассе

Сам в такмх же условиях, поэтому выбрал бильштайн газ. Дорогу держит идеально, ни каких раскачиваний.

Вот это и есть разборные стойки?

Да сложно всё эндо.Возми лучше гайку спец клем намаш.

Не спец клей, а фиксатор резьбы. Смазываешь резьбу и заворачиваешь гайку и все. Сварка отдыхает.

Во во потом только когда надо открутить,то греш гаку до т 300 градусов и фиксатор превращаеться в порошок и гайка легко откручиваеться.

дак что со стойками с фоток? они разборные? и еще сколько сейчас стоят "картриджи" газовые Бильштейн?

да. там патрон, похоже, воткнут

А чем выкручивается гайка, которая патрон в стойке держит? Там спецключ какой нужен?

газовым вертишь да и всё.

RazzoR


Ну и за что здесь газовым ключом браться?

а здесь съёмником. а на патронах газовым

Тут либо спец ключ нужен... либо, как я однажды - по русски: Зубило + молоток!

а прямо на машине замнить можно? идея такая: отворачиваю шток в опорике, стягиваю пружину, отворачиваю рулевую тягу от стойки, и отворачиваю шаровую от рычага. по идее стойка ведь должна уйти в бок и можно заменить начинку или надо отвернуть еще и шрус? отворачивать стойку от ступицы не хочу чтобы не сбить развалсхождение.