Помогите плиз...!!! Осевое смещение, люфт распредвала???
У меня ВАЗ 21099I, двигатель 2111 к 50тыс. появился периодический стук на холостом ходу вроде в районе насоса охлаждающе жидкости. У нас в Липецке такие "спецы", что после 6 часов мотания по сервисам все разводили руками. Решил сам "прислушаться-присмотреться"... Человек я что называется "темный" стал тыкать отверткой туда, куда тыкать не положено, да еще и на работающем двигателе. В итоге установил: когда я поджимаю шкив распредвала тот самый стук пропадает...как вывод я решил, что имеется осевой люфт распредвала (на глаз шкив поджимался на 3-4мм.) Надо проверить? Не вопрос! Разобрав всё, что под силу человеку с кривыми руками добрался таки до пастели распредвала, с целью увидеть существует ли люфт в реальной жизни. И что вы думаете, я в "буквальном смысле выпал в осадок"... Получается распредвал от осевого смещения (вправо) удерживает "крышка распредвала" (я не знаю как она называется, но на карбюраторных там стоит распределитель зажигания), расредвал в пастели без зазоров(специально подбил его).., прислоняю ту самую "крышку распредвала" и..и..и ЛЮФТ между ними отсутствует. Так куда может утапливаться на 4мм. шкив с распредвалом на работающем двигателе??? Может мой диагноз ? туфта, тогда что это и как исправить. Кто сталкивался с такой проблемой СПАМАГНИТЕ, этот стук на светофорах выводит меня из себя?
domo_voi@bk.ru

Могу понять люфт 0,4 мм, а 4 мм осевого хода - это слишком уж круто. Может чтото не так намерил? Или судил по смещению ремня на шкиве?

мож сам шкив гуляет?

Сегодня всё промеряю штангенциркулем. Но я судил не по смещению ремня. Да и шкив сидит как ?влитой?.

К сожалению, мне теперь пора к доктору (окулисту), смещение и, правда, не такое большое, как я сказал раньше. Приблизительно 0.3-0.4, но легче мне и авто от этого не стало.