А зачем на машине? Отворачиваешь ступичную гайку, потом отворачиваешь гайку и съёмником отсоединяешь рулевую, потом отворачиваешь 2 болта и снимаешь тормозной суппорт в сборе (проволкой подвесь чтобы он на шланге не висел), затем отворачиваешь снизу 2 болта шаровой, потом отворачиваешь сверху 3 гайки опорного пошипника и стойку снимаешь целиком и делай с ней что хош. Еще тебе будут нужены стяжки пружин. Проделано не раз на нескольких машинах, развал делать не нужно т.к. развальный болт не трогается. Удачи в работе.

ок, спасибо

развал нужно будет, один чёрт, т.к. обычно меняется высота... из-за просевших пружин, из-за газового подпора аморта, из-за "стоптанного" опорного опдшипника... Короче, нет смысла экономить эти 300 р. за развал. ИМХО

Зубило только разобъёт эти пазы, я лично штыёрм металлическим каким-то выбивал, очень похожим на длинную тонкую 8мм шпильку, она хорошо в паз вставала и не рвала паз гайки.

А все эти ключики - фуфло, там глубина паза около 3мм.

Всё это дело в слесарные тески и молоток в руки. Долго парился пока эту шпильку не нашел и тиски.

я нормальный ключ покупал. около 300 р. стоил он

Коммунизм мля.

а вот есть еще вопрос по надежности газовых стоек зимой: слышал, что зимой если сразу после начала движения повасть в яму то стойку пробивает так ли это? и вообще кк они зимой?

Там газ - только как подпор жидкости используется, люди ездят и ничего, тем более что у многих новых иномарок именно с газом амморты.