Опыт приходит исключительно от практики. Надеюсь, мой случай окажется кое-кому полезным на дороге. А произошло вот, что. Возвращаюсь я утром раненько в Киев, и километром за 55 от города около Трипольской ГРЭС в районе г.Обухов машинка просто на ходу глохнет. По инерции съезжаю на обочину и пытаюсь ее завести. Слышу, что не срабатывет бензонансос, пока крутишь стартер - есть вспышки, стартер выключил - движок мгновенно глохнет. Ясен перец - бензонансос. Далее буксир и до ближайшей СТО. На СТО мне в течении трех часов разобрали и собрали весь тракт от бензонасоса до аккумулятора, бензонасос проверили отдельно на стенде - оказался исправным, но не было ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ на него при включенном зажигании, а при включенни стратера напряжение подавалось. Далее подозрение пало на сигнализацию. Факт, что многие типы сигнализаций блокируют цепь питания бензонасоса. Снали клемму аккумулятора, одели ее обратно и машинка после этого завелась. Вывод такой - на ходу сигнализация сбойнула и заблокировала цепь питания бензонасоса. Тут на форуме многие пишут, что возят с собой запасные бензонасосы, разные датчики - это, конечно, не лишнее, но вот в моем случае достаточно было просто передернуть минусовую клемму на АКБ. Эта простая операция могла бы мне съэкономить 4 часа времени и 30$.

ну так если какой-то элемент не работает, то первым делом проверяется его питало. А уж дальше - по ситуации. К тому же у тебя могло банально так же полететь реле бензонасоса.

Есть такой косяк когда ставят в разрыв бензонасоса сигналку. На обоих машинах была такая же история.

в ЭСУДовской ветке периотически всплывает эта тема. и очень они ругаются на подобную установку .хотя хрюны с октябрятами там всёвремя ругаются. но почитать иногда прикольно

Похоже тебя развели, тракт зачем разбирать было???