Сегодня сделал раскоксовку ЛАВРом ML-202.
Показания: компрессия 14.5-12-15-14.5

Получилось, что двигатель мылся не 1 час, а целых полтора!
Когда выставлял поршни в среднее положение перед залитием ЛАВра то тыкал палкой в цилиндры, так вот через эти полтора часа в камерах было как мне показалось довольно сухо и самое главное на палке осталось куча черной грязи!

Промыл промывкой того же производителя. И конечно же заменил масло. Было ТНК Супер полусинька 10w-40 (прошло почти 10 тысяч), стало - ЛиквиМоли ОптималСинт 5W-40.

Свечи поставил старые-престарые из старинных запасов чтобы не засирать те на которых в данный момент езжу, тоже такие же НГК.
По езде кое-че почуствовал, но особо вопить не буду - баюс сглазить...

Написал просто потому что хочу поделится.

Раскоксовка колец и удаление нагара с поршней не совсем одно и тоже. Делал разок, но особого приходи не почуствовал. Но и хуже не стало

Ясно дело что не одно и тоже, радует что хотя бы что то происходило в цилиндрах...

Кстати, на сильно изношенном двигателе может стать еще хуже.

Если у меня и станет лучше, то отделить действие нового синтетического масла и ЛАВРА я наверно уже не смогу. Показалось что на высоких оборотах стало мягче.

Слышал мнение, что закоксовка происходит только когда машина долго стоит. Ну полгода, допустим. А на регулярно двигающейся машине закоксовки не происходит. Задам этот вопрос производителю.

Если пришло время не один Лавр ремонта не заменит, туфта это все ИМХО

закоксовывается от зимних пусков нехило...
кстати, по инструкции они обещают окончательный результат только через какое то время - может заметишь еще...

Зависит от многих факторов, кроме таких как бензин и масло, еще зависит и от температурного режима двигателя

тож лил, было 12 стало 14...
ровнее работать стало...
вообщем поживём увидим=)
зимой планирую башку снять, отпишусь чего там узрел 8-)

Померил я братцы компрессуху.
Ви будитэ смэятьца!
Она не изменилась ни на грамм!
Измерил в проблемном 2-ом цилиндре - опять 12.
Измерил в соседнем (подумал может в других упала компрессия) - опять 14,5 как и было.

Так что буду снимать голову. Может клапан? Или чо там еще бывает зазоры колец неудачно расположились.
Где и как - не знаю, гаража нет.

Клапан проверяется при измерении компрессии с маслом, 5-10мл и ждём результат.
И 14,5 многовато, ты новую брал, пробег сейчас какой?
Если пробег за 50000км, 12 нормально, а вот 14.5...
Померь с маслом.

Дело конечно твое, но если компрессометр не врет, то 12 - это не проблемный цилиндр. Но правильно писали, померяй с маслом - может чего и понятнее станет.

u313
Рена
Ну тут либо во 2-ом проблема либо во всех остальных проблема. Разница в 2,5 очка между цилиндрами - это серьезно.

Поставил другие свечи НГК (на которых успешно ездил последние 8 тысяч) - ничего не изменилось, кроме более устойчивого ХХ.
Машина по прежнему не едет. Звук почти такой же как и был раньше.
Короче - предварительный вердикт такой - ЛАВР МНЕ НИФИГА НЕ ПОМОГ.

Надо проверить как вы говорите с маслом в цилиндер или потестировать герметичность клапанов воздухом.

Померял компрессию в ненажатой педалью газа в 1 и 2 цилиндрах. Компрессия понизилась и в том и в другом одинаково - ровно на 1,5 очка.