Господа....помогите пожалуста....при повороте ключа зажигания не зогораются контрольные лампы и при последующем стремлении завести авто оно...то самое не происходит...стартёр крутит а двигатель не заводиться...что делать....помогите пожалуйста....заранее благодарен!??????

смотреть
цепи питания
предохранители в блоке

Под консолью приборов есть реле зажигания, если оно не щелкает значит смотри питание на нем!

сними кожух р. колонки и смотри проводки на замке зажигания. Наверняка один слетел...

Аффтар, бензин не забыл налить?

От него лампочки на панели загорятся?

Тестер купи самый дешевый 120 ре стоит

+1 :cool: .

сигналка может дает о себе знать...

Надеюсь, сам понял, что зажигание не включается? Начни с замка - или провод отвалился, или дефект внутри. Попробуй подать + на провод, подключенный к клемме 15 (их два, сине-чёрные), перемкнув его с проводом, подключенным к клемме 30 (толстый розовый), или с проводом 30/1 (чёрный). Зажигание должно включиться. Или просто лампочкой проверь + на кл.15 при включенном зажигании. Если замок виноват, не спеши менять его целиком, а купи только контактную группу, заменить которую сможешь сам без проблем.

Утром завел машину прогрел до рабочей температуры потом заглохла и заводится отказывается, стартер крутит, а заводится не хочет! Что делать не знаю? Я в ремонте новичок. ВАЗ 21074 карбюратор, зажигание электронное. Помогите плиз!!!

Утром завел машину прогрел до рабочей температуры, потом она заглохла и заводиться повторно отказалась, причем стартер крурит, контрольные лампы горят, а заводится нехотит. ВАЗ 21074 карбюратор, зажигание электронное, что делать помогите, я новичок поэтому если можно пишите подробнее, и более простым языком, заранее благодарен!!!!!

искру смотри для начала, провода все подергай

Вообще-то на эту тему уже столько сказано (в поиск!).
Очень коротко:
Чтобы мотор завёлся, необходимо:
1. Нормальная топливная смесь (отвечает карбюратор). Если прогревал на подсосе, то не забудь его убрать, иначе будет переобогащение. Возможен перелив в поплавковой камере, эффект тот же.
2. Нормальное искрообразование (отвечает система зажигания). Подробно читать ЗДЕСЬ и ещёЗДЕСЬ
Демьян!Почитай тоже - полезно будет!

Нафига тогда задавал вопрос в теме "Помогите пожалуста....проблемы с ваз 2107" ??? Иди туда, млин! Читай ответы!

Прошу Вас уважаемое сообщество класиководов, не ругайте меня, дело в том, что форумом я пользуюсь впервые и порядков до конца не понял, такого больше не повторится!

Вчера следуя советам:
1. Проверил искру, на свече, она есть!
2. Проверил, поступает ли топливо, оно поступает, бензонасос работает нормально.

А автомобиль заводиться отказывается, вообще не подает никаких признаков жизни.

Она должна быть мощной (ярко-бело-голубой) и появляться в нужное время. Также не должно быть пробоя высокго на массу: проверь внимательно крышку трамблёра и бегунок, они могут пробиться, т.к. электронное зажигание выдаёт повышенное вторичное напряжение (лучше заменить на новые). Опять же вопрос - что за зажигание? Самодельное тиристорное, или покупное (типа коммутатора)? Может быть, собака в нём - попробуй отключить и включить стандартную схему.Дело не только, даже не столько, в бензонасосе, сколько в карбюраторе. Если снять крышку кастрюли (возд. фильтра), заглянуть в колодец 1 камеры и нажать на газ (пальцем на тягу др. заслонок), можно увидеть порцию впрыскиваемого через распылитель топлива. Есть? А перелива нет (поплавковая камера, игольчатый клапан)?

Все дело оказалось в коммутаторе, вчера вечером заменил его, и моя ласточка с полоборота завилась, но меня терзает вопрос, почему все же была искра на свече? И еще купил новый комутатор, двухстороний, интересно правильно ли сделал, или лучше возить с собой еще и запасной? Огромное спасибо всем кто не остался в стороне от моей проблемы!!!

была да не та, под напругой комутатор не комутировал 8-)

+1