я лью нулёвку по причине её найглавнейшего плюса-отпадает надобность зимой в паяльной лампе,вебасте,автозапуске,...вышеизложенное не осиливал даже.

dkoshak_99i, пястес!!!!! У тебя не Толстой фамилия? Писатель мля... :-D

dkoshak_99i, этой статье уже лет 10, наверное, и синтетика уже давно не такая плохая как здесь о ней написано.

dkoshak_99i ну не лей синтетику, заставляет тебя кто-то что ли? Я её лью из-за того что зимой запуск без проблем + долго сохраняет свои эксплуатационные хар-ки. Ничего не течет, двиг работает четко, между заменами масла не доливаю (меньше угар у синтетики).

Berkut_Spb
Не у всякой синтетики меньший угар. Кастрол Магнатек у мя помнится неплохо угарал.

А где написано, что онаплохая ??? Речь идёт о том, что каждый двигатель расчитывается под свой тип ГСМ.

С нормальной полусинтетикой тоже никаких проблем.
Я никого не собирался агитировать, просто выложил статью для тех, кому интересно. Каждый сам для себя выводы делает.
Лично я остановился на полусинтетике.

в ниже -25 ты и будешь на ней стоять без движения.хотя можа ты с югов.

у меня в моторе масло шел хеликс полусинька 10w40 , вопрос сколько км можно на этом масле ездить до след замены??????

10000 8-)

а на минералке?????и на синьке??????

На минералке лучше вообще не ездить... а так тыщ 6 8-)


Вроде как до 15тыщ...

я живу на Урале. Зимой -30 бывает а летом наоборот за +30.

вот и лей 0w40

dkoshak_99i

Статья ни о чем, на своем опыте проверил летом полусинь, зимой синь одной марки. За все время 3и раза промывал (один раз при смене на 3 тыс км, остальные разы не помню). Проехал почти 200 тыс. км. (пару недель назад продал), масло не жрала (с максимума до минимума уходило по щупу, но и на новой также было) полусинь менял через 10-12 тыс, синьку через 15. Компрессию перед продажей не мерил, хотя интересно было.

Лил с новья в свою ласточку сначала самый лучший говнойл. Хватало тыков на 5-6. Потом попробовал кастрол магнатек полусинь. Особых перемен в работе двигателя не обнаружил. Но!!!!! Если при использовании говнойла мне приходилось через каждые три тыка регулировать зазоры в клапанах, то при переходе на кастрол я про это забыл. Первый раз, после заливки кастрола, через 3 тыка, как обычно решил отрегулировать клапана, но хорошо сначала прислушался - не стучат! Проехал 10 тык, опять не стучат! Сейчас уже третий раз заливаю кастрол, т.е. 30 тыков и опять эти заразы не стучат хоть тресни! Даже не интересно. Правда последний раз залил кастрол, а на канистре была другая этикетка, не такая как раньше. Вроде тот же магнатек и вязкость та же. Изменений не заметил, но зимой в морозы стартер потяжелее стал прокручивать коленвал. Думаю придется переходить на другого производителя. Похоже кастрол стал халтурить.
Кстати вопрос в тему: в чём безопаснее покупать масло в канистрах или на разлив из бочек?

Безопаснее в хорошо зарекомендовавшей крупной торговой точке.

очень интересно узнать какая связь между качеством масла зазором в клапанах?

Чё-нить про износ пар трения слышал?

Чё-нить про износ пар трения слышал?

чтобы именно эта пара так сильно изнашивалась это надо вобще на сухую ездить, а если метал дерьмо то тут никакое масло не поможет...
я сам на шестерке на самой дешевой минералке ездил, так клапана раз в 1,5 - 2 года регулировал...40 т.км точно пробегала..

Там целых три пары трения.

У меня хадо синтетик, оч. хорошее масло.

А почему это клоунада? Для 03 двига, например, какое масло подойдет? Чем не подходит синька для совковых двигов? Внятно никто сказать не может, что-то съест говорят...

они грят что если типа начни быдло кормить красной и чёрной икрой-оно сдохнет.

а в реале оно наоборот всё.