да уж, открыли БН.
увеличить давление в рампе можно по такому же принципу как и на старых РДТ, сжать в тисах чуть, или если есь регулировочный болт в начинке (что врядли) то до него добратся.

в совсем правильных авто с совсем правильной системой реалезовано управление оборотами БН и контроль давления топлива в рампе.

на газе без контроля -знания давления газа в рампе ни куда. по этому и датчик разряжения и датчик давления присудствуют всегда ну или один дифиренциальный.

по подробнее вот с этого момента.

вроде тут было если вам не хватае штатного давления на родном герулиторе или он неисправент то просперлив отверстие можно добратся до регулировочного винта поворотом которого можно менятьнастройку РДТ.

но ктото писал что он делает проше берет РДТ и сжимает его состороны донышка через подходящей формы головку.

""""""""""""""""весело у вас тут...очень :-D
Никакого давления блок не мониторит по определению....в стоке.
Хотя существуют системы с логированием давляка то -но сие отделая космическая тема -нам оно не надо :-D
История вопчем как обычно "слышу звон -не знаю где он".
На самом деле в прошивке есть две таблицы -прогнозная модель разряжения в рессивере (вдумчиво читаем и не пристаём к насосу )
...кстати в чём там оно -муть несусветная :-D
И двумерная таблица коррекции впрыска на основе модели.
Собственно погружацца туда не надо (наверное) -самое главное знать что происходит с составом...хотя бы в стационарных режимах.
И что сие стабильно (хотелось бы )
Вот и фсё

Паулюс

т.е. ЭБУ строит зависимость по времени и " мысленно" её продолжает....странно. С его интеллектом обязан в реале успевать

Паулюс, моё мнение такое,
что после 4000 об давления 3.8 - мало ,
либо 3.8 на ХХ - много 8-)

Они мне тут говорят,
что всё "заточено" под 3.8,
а на мой вопрос - тогда нафиг там РДТ ???
Они отвечают - он держит 3.8 постоянно

Типа, БН утром качает двуху, а к вечеру шесть :-D

Вот и вся загадка этой темы

Кир-кук
вот ты вредный...
да если зажать РДТ то насосо влегкую накачает и все 5-6, его производительность выбрана с избытком.

ты и сам успеешь..даже на китайском калькуляторе..
зная положение ДЗ, об-мин, и расход воздуха через ДМРВ...можно до кучи еще по тем-ре воздуха поправку учесть..

Он всегда качает шесть. А задача РДТ стравить лишний бенз в обратку чтоб было не больше 3,8. Только на ХХ стравливается 90% бенза , а на 6000 об.-10% грубо говоря 8-) .

Вадя?

да не горячись Просто интересно , если этот параметр важен , пчему не поставить датчик и пусть ЭБУ знает реальное значение . А если нет - зачем вводить в расчет ещё одну переменную.

"""""""""""никто ничего не строит. Это в прошивке лежит ГОТОВОЕ.

что после 4000 об давления 3.8 - мало ,
либо 3.8 на ХХ - много

"""""""""""это какие то субъективно -тревожные состояния

зная положение ДЗ, об-мин, и расход воздуха через ДМРВ...можно до кучи еще по тем-ре воздуха поправку учесть..


""""""""""""""""для чего? Чито хотим получить? :-D
Точно невнимательно читаем.