Вобщем дело такое оборвало ремень ГРМ после 35000 тыков буквально перед заменой (купил собиралсо все поменять на следующий день), но не повезло. Вчера стал смотреть что да как: какогото хрена вылетелел комутатор (заменил, вот тока с хера он сдох), поставил ремень с роликом новые провернул вал все тихо без стуков, померил компресию есть только во втором цилиндре , снял с двигла голову: итог 6 клапанов погнуло. Собстно нужен совет в вопросе выбора клапанов, т.е. производителя оных.
P.S.: Да и раз такое дело думаю заодно заменить колечки на поршнях.

Производителя не посоветую, т.к. сам брал рассыпные - продавец (знакомый) сказал, что мол типа их ставят на конвейере (кстати и цена у них была не сильно маленькая). А вот, что могу посоветовать, так это при покупке иметь при себе магнит. Выпускные клапана не должны магнититься - "левые" как раз магнитяться.

Leshek
хм интересно, спс за совет

Это что ж получается на 8 клапаном 1300 л всё таки гнет клапана!!!
Я думал это всё байки и гнет только на 16V :ooo:
А на 1500 л - гнет или нет???

G-Unit
на 1300 гнет как с куста
на 1500 насколько я знаю какраз таки не гнет если конечно все стоковое

на 1,3 стоке всегда гнуло
на 1,5 нед

ап

и 1,1 тоже гнуло ))

А вот я ставил поршня, по моему харьковские, на 76 мм, так в них там такая проточка под клапана, что мама не горюй, а до этого стояли поршня на последнем рем размере (не помню диаметр), так в них почти не было проточки. Где-то слышал, что и для 1,3 есть поршня, с которыми не гнет клапана. Вот!

У меня тоже вроде циковки не маленькие, а всё таки клапана загнёт если оборвётся ремень,потому как если поршни в ВМТ то распред уже поворачивается ограниченно 8-) ИМХО ремень менять почаще,и всё будет в ажуре.