Карбюратор, p.s. поиск не помог - "Классика"

Nikolas

На форуме 17 лет Сообщения: 163 Откуда: Москва Авто: Kalina универсал 1,4 16 вэ

# 05 Ноября 2007 00:41

Машина 21063 двигатель 1300,контактное зажигание, карбюратор SOLEX 21053 на 1500 с Электромагнитным клапаном, и обраткой. Обратка заткнута заглушкой, к клапану просто подходит +

Вопрос такой 1)нужно ли что нибудь придумывать с обраткой.
2) Из карбюратора рядом торчат две тоненькие трубочки, это рециркуляция в книге посмотрел. соединине между собой шлангом силиконовым их оддной в другую). Здесь помоему нужно ставить что типа вакумный пазрежатель незанаю
3) В картере (на что ставиться карбюратор) есть что то что заткнуто болтиком но не то что сливает излишки.
ПОДСКАЖИТЕ как систему зделать, схему по электрике, и нужно ли что делать с трубочками рецеркуляции. Вообщем спасайте расход бензина 10-12литров. При скорости 110-120
При скорости 80 езда в натяжечку всё плавно 9,5-10л.

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 05 Ноября 2007 09:39

Nikolas писал(а):

Машина 21063 двигатель 1300,контактное зажигание, карбюратор SOLEX 21053 на 1500 с Электромагнитным клапаном, и обраткой. Обратка заткнута заглушкой, к клапану просто подходит +

Вопрос такой 1)нужно ли что нибудь придумывать с обраткой.

Плюнуть на нее. Smile

Nikolas писал(а):

2) Из карбюратора рядом торчат две тоненькие трубочки, это рециркуляция в книге посмотрел. соединине между собой шлангом силиконовым их оддной в другую). Здесь помоему нужно ставить что типа вакумный пазрежатель незанаю

А вопрос где? Подогрев-то подцепили?

Nikolas писал(а):

3) В картере (на что ставиться карбюратор) есть что то что заткнуто болтиком но не то что сливает излишки.

Эту штуку звать не картер, а впускной коллектор.

Nikolas писал(а):

ПОДСКАЖИТЕ как систему зделать, схему по электрике, и нужно ли что делать с трубочками рецеркуляции. Вообщем спасайте расход бензина 10-12литров. При скорости 110-120
При скорости 80 езда в натяжечку всё плавно 9,5-10л.

Покупаете родной блок ЭПХХ на 7 концов, и подключаете его согласно штатной же схеме. Их в Инете полно. Расход в городе на 0,5-1 л упадет.
А так - карб регулировать нужно. Причем с зажиганием. И, судя по посту, с нормальной диагностикой всего остального.

Hans11

На форуме 17 лет Сообщения: 1313 Откуда: Москва Авто: ВАЗ2106-->21043 карб

# 05 Ноября 2007 22:57

Nikolas писал(а):

1)нужно ли что нибудь придумывать с обраткой.

Соглаен с Otto Frija

Nikolas писал(а):

2) Из карбюратора рядом торчат две тоненькие трубочки, это рециркуляция в книге посмотрел. соединине между собой шлангом силиконовым их оддной в другую). Здесь помоему нужно ставить что типа вакумный пазрежатель незанаю

Если те которых 3шт в ряд, то две верхние глушить. На нижнюю трубку вакуумного корректора.
Если те которые подогрев, то ИМХО плюнуть на них.

Nikolas писал(а):

) В картере (на что ставиться карбюратор) есть что то что заткнуто болтиком но не то что сливает излишки.

На впускном коллекторе ничего не трогать.

kamermen

На форуме 16 лет Сообщения: 83 Откуда: Нижегородская обл. Авто: ВАЗ 21011, 21013

# 06 Ноября 2007 00:19

Nikolas
Посмотри здесь!!!
http://autoforum.volgograd.ru/viewtopic.php?t=7660&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&sid=cef7ff0198638543dfa9e56e0ca2ce8d

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям