Так ее хоть каждый день перетряхивай - все равно останется ненадежным корытом, в отличие от VW, который один раз как следует отремонтируешь - долго проблем не будешь знать.

И вообще не имеет проблем с ремонтом рашн-машн только тот, у кого ее нет.

Или тот у которого друг работает в автомастерской.

Не, ну запчасти, пусть и хреновенькие, тоже денег стоят.
Равно как и друзья. Сделают бесплатно раз, два, а на третий на буй пошлют.

А вот новый проект автоваза, по-моему охринительно красивая машина!

По своим габаритам Lada ?Проект С? существенно превосходит уже знакомую нам Priora. Если последняя имеет в длину 4350 мм., то длина нового автомобиля составляет 4570 мм. Пока зрителям показали только седан, однако в планах Волжского автозавода значится хэтчбек и универсал. Мало того, рассматриваются варианты создания и других кузовов, включая купе, минивэн и даже кроссовер!
Представители ?АВТОВАЗа? уверяли, что при создании нового автомобиля большое внимание уделяется не только дизайну (он, кстати, неплохой), но и безопасности. Предполагается, что новая модель получит на краш-тестах пять звезд. Получится это у вазовских инженеров или нет сложно сказать. Однако можно быть уверенным, что заявления о серьезных работах над безопасностью делаются не просто так ? мы лично убедились, что ?АВТОВАЗ? имеет самое современное оборудование для проведения краш-тестов

ну вот видишь за год ты всетаки 30ник вложил и явно не на фильтра и масло значит что то сыпалось?
я тоже за последние 7месяяцев 32тыка прошел на матрене(общий 75тык),и мож поверить 30тник я внее не вложил и езжу я подальнякам в основном,а вот на 15годовалом пассате я бы *** поехал за 2тыщи км в один конец
хотя баян все это....так как каждый будет хвалить свое болото

У нас уже одна ездит видел неделю назад вечером сфоткать не сумел т.к. темно было смотрится не плохо цвет был типа "цунами" или "сочи".Смотриться поинтересней чем седан.

ты считаешь для бюджетного ведра это мало? :ooo:
по моему мы говорим вообще о разных вещах
я считаю для ваза это очень много, и он не стоит таких цифр 8-)

сразу после покупки машины:
сцепление (7 штук с работой)
гцс (1500)
амморы передние + пружины (4500 примерно)
об этих касяках я знал
далее наконечники шаровые сайлент-блоки (4000)
подшипник ступицы 1000
масла + фильры 4 раза (6000)
колеса 6000
это много?
зато я езжу с увереностью в машине.

да

Кстати за сцепление отдал столько же сколько и я, так что французы в обслуживании идентичны с немцами, ктото тут и на опеле менял сцепу за 8-9 тык!

ну что могу сказать - тогда меняй работу либо продавай машину если не тянешь такое обслуживание.

Таз в обслуживании дешево обходится только тем, у кого его нет.

на приору уже есть запчасти? на калину судя по форуму не было, да и сейчас сильно сомневаюсь что есть. Разве что в тольятти. В эти, ну ЧУТЬ большие деньги навалом новых машин. Опять таки погляди что народ ставит на наши машины - иностранные дорогие запчасти. В почете бренды - бильштайн, ате, лукас и т.д. А они уже не сильно отличаются по стоимости от з/ч на ино (зачем покупать наше что бы пытаться из него сделать ино не пойму). Ну и погляди на стоимость кузовщины - тут вообще почти паритет. Т.ч зачем нужна жигули за такие деньги, де еще сомнительно собранная и слабо обеспеченная сервисом не пойму.

"-Kostik-ктото тут и на опеле менял сцепу за 8-9 тык!"
Я менял на Вектре В за 13,000 вместе с работой, 9,000 (выжимноой, корзина+диск), сцепление Люк. Еще пройдет несколько лет и все на китайцев пересядем. :cool:

незнаю, мне такой горбатый задок не нравица

спасибо на данном этапе она меня устраивает 8-)

спасибо на данном этапе она меня устраивает 8-)

если ты прочитаешь мое предыдущее сообщение то поймешь о чем, пока ты не догоняешь о чем я

ЗЫ: Старое инно в обслуживании дешево обходится только тем, у кого его нет. 8-)

+100

И вообще кончайте п..ами мерятся. В Москве самые умные уже ездят на метро

Zlobni
Скорее на лимузинах с синими маяками

Но только не я, Я буду ездить только на породистых автомобилях, никаких китайцев и корейцев.

На Пежо уже проехал 7500, радости и удовольствия немеряно.

Нам бы ваши зарплаты, мы бы и не на пежах катались. :-D
Породистый Пежо 2000 г.? Там от породы уже мало осталось.
Скоро все автомобили будут выпускаться либо в Раше, либо в Китае - придется вам, батенька, к метро привыкать.

А вообще, я на две своих девятки (одна за другой, с новья, до ~80..90 тыс.км.) наверное в общем не потратил 30 тыс. р. (на ЗЧ имеется в виду )

Не понимаю разговоров о ежедневной смене бачков, термостатов, аммо и пр. Я даже на зиму воду из бачка омывателя не сливаю, ничего с ним не случалось. Да, через 30-40 тыс. меняются опоры, примерно столько же - колодки (причем только передние), глушитель - на вид как вчера поставили, ни пятнышка ржавчины (этим летом в резонаторе чегото дребезжало, сейчас молчит). Машине в марте 4 года будет - не нарадуюсь. Летом помыл форсунки -> рвет с визгом. Мыл сам - флакон какой-то дряни за 100 руб. + полчаса работы, экономия - 900 руб + 1 день (по сравнению с сервисом). Да, еще термостат переделал (один день), сейчас езжу - греюсь. Спорить не буду, бывает всплывает всякая мелочевка типа сорванного самореза, да отвалившейся (через 3,5 года) мясорубки на двери. Но не забывайте, сколько девяток можно купить на деньги, сэкономленные от непокупки одного Фокуса.

P.S. Владельцев Ланосов, Логанов и пр. прошу не беспокоиться... :-D

Любовь не поддается логике. Да и никто не делает ино, просто привычка. Довелось мне покупать ступичный подшипник, так немецкий стоит дешевле нашего, причем он в аккуратной упаковке и в пакетик запаян. А наши - навалом в ящике. :-( Продавец сказал, однозначно бери немца. Подшипниковый завод оборзел - захотел и взвинтил цену.
Или наши стали делать вечными, или надстройка на предприятии о...енная. (я склоняюсь к последнему).
Кстати, если бы она была везде поменьше (раза в два), это никак бы не отразилось на предприятии, а на цене вполне могла бы...

Зарплата у меня совсем небольшая, от породы там осталось абсолютно всё, производство франция,отличное состояние,малый пробег и опции, даже сдвижной панорманый люк, а именно французы первые заложили эту идею в лохматых годах. Вазы были, если обслуживать самому то дешево, если на сервисе, то дорого, а если относиться к машине не только как к средству передвижения, а как еще и получения удовольствия во время движения, то цены на обслуживание Пежо соответсвуют удовлетворенности от автомобиля, несмотря на то что они выше.

-Kostik-
Не в люке счастье. По-моему - самая бесполезная опция.