Тянуть руками?
Нелегкая это работа , тут рычаг нужен типа монтажки , одной рукой тянешь , другой затягиваешь гайку.

я так сделал сначала, в качестве упора балонный ключ вфигачил, но после очередных щелчков(хруста) понял-нафиг надо, лучше руками...

объясните мне КАК ПОДТЯНУТЬ этот чертов ремень по-человечески?

кстати параметры свиста-раздаются после включения передачи и когда начинаешь тапку давить- чем сильнее давишь тем сильнее свистит(свист переходящий в "пердеж" если тапку в пол) вот пока думаю своими силами попробовать, уж очень не хочется к уродам на сервис ехать:(

Дык подтяни его заведомо больше положенного , если свист исчезнет- ослабляй понемногу.

А чем подтягивать - балонником или трубкой какой - без разницы.
Только не понял че за хруст и щелчки были. При подтягивании должно быть все тихо 8-)

На машинах с ГУР ремень подтягивается с помощью ролика!

+1
и гимморой по замене ремня весьма велик, но степень натяжения определять легче - руль выкрутил до упора - засвистело, подтянул...

Вот это да! Поэтому и хруст шел видимо что пытался гену отодвигать( а ролик который сверху виден, с эксцентрикой как им натягивать ремень?

никто сам не подтягивал ремень на машине с гуром?

Конечно натягивали! Есть спец ключ! Ослабяешь гайку ключиком крутишь и затягиваешь! Все очень легко и просто!

Хм, куда ж там спецключ вставлять? Там есть головка болта на 17, так вот пробовал я ее открутить и нифига не вышло

спец ключь в лик вставлется! Если не можешь открутить гайку значит затянута насмерть!!!

Что такое лик? Ну я на гайку не нажимал по зверски, сломать боюсь(

не лик, а ролик ))
гайку не сломаешь! максимум шпильку погнешь!

у меня ремень генератора засвистел через 300 км после автосалона. звонил в гарантийку, посоветовали кататься до ТО-2000. Шутники, мля... Глянул - ремень уже на одну канавку со шкивов сполз, до ТО не доехал бы. Полез в мурзилки, но там вариантов с ГУРом нет в принципе. Пришлось разбираться самому. Естессна, без спецключей, ибо от лукавого это.
В общем делал так:
1. Ключом на 17 ослабил гайку натяжного ролика.
2. Провернул ролик, максимально ослабил ремень.
3. Надел ремень обратно на шкивы.
4. В отверстие на торце натяжного ролика вставил сверло подходящего диаметра, главное, чтобы входило легко, но не без люфтов. Вроде как 6 мм.
5. На гайке ролика сидит головка с воротком. Между сверлом и головой просунул отвертку. Опираясь на головку этой отверткой за сверло поворачиваю ролик и натягиваю ремень.
6. Одной рукой удерживаю отвертку, второй затягиваю гайку.
7. Проверяю натяжение.
Всё. Работа заняла минуты четыре. Из них три ушло на поиск подходящего сверла (или другой цилиндрической штуки, которая бы его заменила).

Успеха.

это точно.
спасибо всем, буду пробовать. а спец ключ в магазинах продается?

да конечно!!!

вообщем купил я ключ, накидным на 17-ть открутил гайку на ролике (ослабил) спец ключом этим подтянул ремень, потом гайку затянул.
подтягивал после поездки, ролик был офигенно горячий (дотрагиватся можно было конечно но на грани) это норма?

P.S.: заметил блин -треснуло жабо слева-трещинки паутинкой разошлись около сливных дырок и крепления

выворачивал колеча до упора - не свистит как раньше ремень, вроде всё ок. всем спасибо за помощь!

да и ещё: КАКОЙ ЖЕ ЭТО ГЕМОРОЙ!!!! эти шланги от гура с бачком!!! ну почему нельзя было сделать по человечески???

Конечно он горячий!!! Ремень же треться об рлик!!! Так же ролик нагревается от двигуна!!!