Я об этом и говорю, как правильно прогреть двигатель, что бы при движении его не насиловать, т.е. оттянуть капиталку.
Кстати у меня пробег 137000 и без кап ремонта, а в ближайшем будущем я его видеть не хочу, поэтому и спрашиваю.

А ты как не крути, капиталка у тебя в ближайшем будущем
Греть надо на минимально стабильных оборотах примерно до 60 градусов.

обнадежил :ooo:

Сцепу выжал, завел , отпустил цепу, выставил 1000обм, настроил мафон уселся поудобней и поехал... 170тк уже все тип топ

И при этом нормально поехал?
Не верю.

Да , нормально, правда пока непрогрею до 70 выше 3500 не кручу.

На инже может.

Так у него карб, еще и озон

Forkoss

У кого?

в жару летом +35 может быть, но зимой в -20, а то и -30 никогда не поверю

зря, открою секрет карб настроен на богатую смесь

AK_s_Raboty

Ну х*р знает.

У данного сабжа(работа на богатой смеси) есть определенные плюсы и минусы
плюсы
можно вот так трогаться чуть поработав
там где обычная классика сдыхает , тут же можно ехать быстрее
минусы
расход 9-10 литров по городу
перелить зимой при заводе как два пальца обоссать, но если не зальешь то заводится на ура
резну не пошлифуешь , захлебывается нафиГ

для меня важна максималка , поэтому и сделал богатую смесь.

9-10 это нормальный расход, если на богатую то от 12 минимум должно быть. Тем более карб и машина далеко не новые.
Хотя конечно что понимать под понятием нормально поехала.

Кстати вспомнил на работе на тойоте королле 07г.в. сцепу не вижмешь стартер не включиться вот, поэтому говорят заморочки с автозапуском на них как то надо обходить эту приблуду.

Ну что за глупость... с чего это я ресурс сокращаю?

т.е. ты не выжимал так как были морозы -40

То же самое - холодная вообще не едет. Не страшно это?
Завожу всегда с выжатой сцепой, завелась - отпускаю.
Грею на 1500 оборотах до заползания стрелки в белую зону - потом еду.

У меня тоже на бензе холодная не тянет вооообще. Стоит чуть быстрее нажать на тапочку - машина не едет и глохнет. Чем прогретее двигло - тем быстрее мона обороты набирать. На газу кстати такого не замечено:)
Но греть машину помоему все равно надо, двигло вам за это спасибо скажет:)
По поводу сцепления - если на нейтрали стоит зачем его выжимать то?

Dmitry21053

+1

да очень просто! первичный вал коробки с шестернями (который связан с ведомым диском сцепления) всегда вращается вместе с маховиком, если не выжато сцепление. А если еще и вязкость масла в коробке неадекватна температуре, то тогда этот первичный вал коробки (при низкой температуре масло загустевает) тормозит двигатель, отчего тот норовит заглохнуть. Что никогда не сталкивались с такой ситуацией? Раньше когда нефтехимия еще не была сильно развита и трансмиссионные масла имели, мягко говоря, посредственные температурные свойства, то в мороз -30 гр, я например, без выжима сцепления не мог завести машину. Допустим, в двигателе масло более-менее нормальное, а в коробке - больше для лета подходит, вот и приходится запускать двиг с выжатым сцеплением и короткими импульсами его (сцепление) включать, чтобы разбить сгустки масла в коробке и чуть-чуть его разогреть до более-менее устойчивой работы двига.

+1
а если присмотреться повнимательнее, то видно, что вращаются практически все шестерни в коробушке 8-)

Не все, а только блок шестеренок.

AlexFr
Спасибо за разъяснение:)

Заметил такое что при прогреве первое время если сцепу отпустить - машину вперед качнет.
Наверон это и происходит изза вязкости холодного масла и изза этого:

Первичный вал вращает блок шестеренок всегда.