Бросил

Все получил. Спасибо!

У меня часть термостата, к которому подсоединяется патрубок на нижний бачок радиатора горячий при 70 градусах. А сам патрубок не горячий. Вроде бы всё ОК. Но при -8 градусов проехавши километров 6, я тоже не особо прогрелся. Где-то 76 градусов по БК.

Недавно сменил термостат. При движении было 98-99.
Теперь 85 по БК. А по показометру стрелка практически на 90.
Не вижу проблемы, чтобы снова туда лезть, и автору не советую.

Так я же писал уже что до 50 гр. греется 10 мин. Но проблема не в этом дело в том что в пробке например двиг может прогреться и до 90 гр. Но потом если ехать достаточно быстро температура может опуститься даже до 78-80 гр. (вчера имело место быть) В то же время нижний патрубок не горячий - что по идее говорит о том что термос закрыт(хотя может радиатор так охлаждает хорошо что на выходе холодный тосол ). Согласитесь что ненормально иметь температуру по БК 80 градусов стрелка примерно также показывает.

сегодня засек время прогрева от 0* до 50* на ХХ по БК без включения печки, оно составило примерно 5,5...6 мин, двиг 1,5 л 8 кл. ИМХО нормально.

может кран какой поставить после термостата, чтоб уменьшить проход через радиатор... Не, понятно, что неудобно, но на коротких расстояниях почему бы нет?