я сегодня пробывал в шоке. С утра завелся, прогрелся было все нормально. БК показывал стандартно 14,2В
Но потом когда я проехал уже метров 500, вдруг БК начал играть похоронный марш когда я на него глянул, я увидел что он показывает 15,3В После этого весь день у меня вольтаж скакал в диапазоне 14,5 - 15,3В что это может быть?

Добрая половина форума пытается этого добиться от генератора, а у тебя само поднялось . Пробуй сначала реле регулятор поменять, потом подкову проверь, потом всё остальное.

но по логике, если бы у меня правда напруга поднялась бы до 15В то помоему запахло бы жареным

Померяй напрямую на АКБ! 15 еще не критично, если только пиками! Вот если 16, то это уже

Не..... Электролитом возможно и запахло бы, для жареного маловато будет.

Для начала померяй НАПРЯЖЕНИЕ..
про погоду на Луне потом поговорим

А шо электролит разве пахнет???

Даже 18 В для автоэлектроники не опасно , а вот аккуму может поплохеть 8-) .

Blaze63rus
посмотри в поиске,на зубилах у кого то была такая проблема и решение, что то у тебя накрылось.

хм...у открой любую авто примочку..да хоть ту же гавнитолу
по входу емкостюшки стоят..электролитики...на 16 обычно..экономят..
а взрываются они лихо..

Когда АКБ кипит от перезаряда.

Вадя?
Я имелл ввиду ЭСУД , САУО , МЗ и т.п.
а магнитола как бы на скорость и не влияет 8-) .

16 вольт без проблем должно держать... другое дело конечно что это не нормально...

БК ШТАТ ?

Blaze63rus

Замерь напряжение на АКБ мультиметром или тестором.
Если напряжение стабильно - 13,8-14,4В, тогда:
- Выкл. зажигание, выйми колодку с БК.
- Подожди 20-30 сек.
- Подсоедени колодку и заводи авто
Должно попустить - у БК имееются свои болячки.
Если повториться - тогда надо перебираться к гене.

Напруга стабильная нормальная
Причем второй день сегодня пошел, было все нормально. У меня просто вопрос что я отморозил БК (кстати ШТАТ), или что-то другое?

Только на прошлой неделе такое было.
Генератор не свистит?
Причина: ослабло крепление вывода одной из обмоток на генераторе, из-за плохого контакта пластик проплавился и она села на корпус. В результате повышенное напряжение и гул генератора.
Чем грозит: уничтожением диодного моста путем расплавления пластика. Я вовремя заметил и до дома добирался на повышенных передачах, чтобы генератор меньше грелся.
Кстати, советую, несмотря на то, что эффект пропал, протянуть клеммы генератора.