Модераторы,просьба не удалять.
Изучил все топики по проблеме недозаряда,регуляторов напряжений и т.д. Попробовал переделать регулятор под свою машину(****И4)
Ничего не получилось.
Прошу помочь знающих людей, в данный момент езжу с хроническим недозарядом АКБ 13.2-13.4в(на прогретую).
Нужен человек в Москве,кто согласился бы напаять диод за отдельную плату,которую готов оговорить в личке.
Подьеду куда скажете,расходные материалы оплачу.
ВАЖЕН РЕЗУЛЬТАТ. (13.7 на прогретую с потребителями)

По-моему батарея должна заряжаться даже при 13,1 - 13,2. У меня например когда только заведешь 14,1-14,2 без потребителей, когда прогреется не более 13,8 без потребителей. Не вижу причин паниковать.
Оставлял машину на месяц летом, ничего не разрядилось. В октябре оставлял тоже на месяц - аккум подразрядился, но машину заводил без проблем!

Автору
Какой стоит аккумулятор? насколько старый?
Какой генератор?
Правильно ли натянут ремень?
Исправен ли диодный мост в генераторе?

Диод не решает проблему
Почитай мой отчет по установке регулятора 7931.3701 - там все написано

Bladerunner
у меня есть. акум за 3 недели летом сел. сейчас заряд после ночи простоя 11.7 если в поездке ничего не включать,то нормально заряжается,но я не могу ездить без потребителей,утром и печка нужна и свет+обогрев и музыка в итоге начинает подсветка БК моргать.
переделывал РН ***И4 проездил с ним неделю, акум зарядился,после ночного простоя стабильно 12.5-12.6в но с этим регулятором на холостых ток сильно прыгал (13.4 - 14.4).

Мало. 14.4-14.5 должно быть при прогреве и 14.2 на прогретой без потребителей...

А 13.8 у меня с фарами, печью, магнитолой и дворниками...

Долго описывать всю историю, вкратце машина новая 1.6 гена калиновский 9402.3701 (80А) таблетка сейчас стоит не помню какая,но новая(родная) 14.0 на прогреве, на холостых после прогрева 13.7 с потребителями 13.2- 13.4. Как уже писал машина всегда находится под нагрузкой.
Димoн
как ты добился таких показателей?

таблетка вынесена из моторного отсека провода таблетки из гены 2000 без нагрузки хх без нагрузки млять криво получилось кому интересно поймёт теперь серёзно-при выносе таблетки наружу выросло напряжение и стала резко заметна термокомпенсация при переходе через 0г.при -5 -8 в движении 13.7-14.3 включеноближний,габариты,обогрев стекла+зеркал,печка,магнитола.

Эммм... Ну они такие с рождения. 8-)
Я не касался ни генератора ничего бы то ни было ещё.

rg-45
ты поясни, мне такое сделаешь?

rg-45 чего то я не понял картинку где 11.9, это при каких условиях до такого безобразия доходит?
SPL144 какие проблемы диод самому напаять?

глянь в личкухх всё включено с тормозами

поставь 3х уровневый!!!

По мне так это совсем не айс, надо проверить как у меня при тех же условиях.

ребята, а че за фишка такая: на бензине напряжение 14.0-14.2, как тока на газ переключаюсь - падает до 13.5-13.7В может такое быть или же просто комп неправильно откуда-то напругу берет?

Ребята, не сваливайте все в одну кучу

Просадки на ХХ вполне допустимы!!! Даже по мурзилке все измерения делаются при 3000 об/мин!!!
В генератор 9402.3701 ставится диодный мост без доп диодов и регулятор 7931.3701 И4, в результате имеем
при запуске на холодную без потребителей - 14,7-14,9
при прогретой на ХХ - 14,3-14,4
при прогретой на ХХ с потребителями - падает до 13 (просто на ХХ генератору не хватает возбуждения, чуть педаль нажмешь - выравнивается до 14,2-14,4)
при прогретой на 2000 об/мин с потребителями - 14,3-14,4

А 13,7 все равно мало для нормальной зарядки, для свинцового аккума нужно 14.2, для кальциевого - 14,5В

Так и должно быть

по мне тоже,но имея дома заряженый акум могу поэксперементировать. к томуж когда делал был на даче за 100 вёрст где о трёхуровневых никто не слышал.а переделылывать сейчас влом темболее что в общем всё устраиваит