Да.
А девацца некуда, на самом деле
Мотор - чистейший вибратор.
Это стопудово - колено и шпг
Жаль его разбирать, масло ващще не ест..,
холодный - угрожающе не стучит ,
но развесовка - ужасная
Тут ещё Приоры... какие-то... обгонять стали...

Вадя?, ХАЧУ!!!

Это решается только лишь прошивкой?

мое пожелание:
1 турбопргрев на 16клопах на 1800-1900об до 50градусов.
2 при накате обороты 1000об
3 при отпуске газа реское падение до 1500 и плавно до 1000об
4 при большой нагрузке на гениратор повышение оборотов до 1000об.
5 реакция на полный газ без задумок

больше ничего не придуммал 8-)

Паша, о ланосе знаю не по наслышке, я ведь ХОХОЛ :grin:
Ездил долгое время на Ланос 1,6 SX (польской, а не украинской сборки). Так вот у него тоже был ГУР, но машина никогда не глохла, просто при работе ГУР подымались обороты до 1000 (еле заметно и плавненько).
У меня ВАЗ 21124 с ГРУ фирмы ZF, о нём (автомобиле), собственно и идёт речь.
Если я правильно понимаю, то работа ГУР на моём автомобиле ВАЗ прамо связана с работой генератора, ремнём генератора.
Система ЯНВАРЬ (забыл номер из последних)
Прошивка сток.
Хочу оч, к тебе приехать перепрошиться, но я ведь Живу в Киеве, да и на самолёте мне дешевле в МСК, чем на машине переться.

Тем более стоимость перепрошивки 180 у.е.

При условии -что авто в целом исправно.

Здравствуйте уважаемые господа!

Я приобрёл автомобиль ВАЗ 210124 2006 г.в. код кузова: ХТА 21124070444891 у вашего диллера- компания ?РОСАВТО?. Пробег на сегодняшний день составляет 14 000 км.
В период эксплуатации были обнаружены следующие неисправности:

Подъезжая спокойно к перекрестку на 3-ей или 4-той передаче, переключаю на нейтраль и медленно притормаживаю (самая стандартная ситуация), в этот момент двигатель сбрасывает обороты и глохнет. В данном случае на срокости в 40-60 км/ч работоспособность тормозной системы сводится к минимуму, т.к. перестают работать вакуумный усилитель тормозов, и благо, если дистанция была выбрана достаточная... В общем, все это очень аварийно и неприятно, после 2-х таких случаев на дороге я зарекся ездить на неисправном карбюраторе, а тут такое на новой машине...

При обращении на гарантийное ГСТО ?РОСАВТО? мне провели полную диагностику двигателя и заменили свечи, но проблема осталась.
Посоветовавшись с представителями ЗАО ?АВТОВАЗ?, мне предоставили следующую информацию:

Все версии серийного ПО Январь-7.2 (по состоянию на январь 2006 г.), а также ПО J5V13L05 и V5V13L05 содержат ошибку, проявляющуюся в неправильном расчете состава смеси после движения в режиме принудительного холостого хода. В режиме ПХХ происходит отключение топливоподачи, затем при возобновлении подачи топлива состав смеси оказывается чрезмерно бедным. Субъективно дефект выглядит как провалы и подергивания после глубоких замедлений. В том случае если в прошивке был выставлен ?признак постоянной подачи топлива?, дефект не проявляется.
В инженерных версиях указанных прошивок дефект выглядит как существенное переобогащение после возобновления топливоподачи.

Подтвердите, пожалуйста, неисправность Программного Обеспечения у моего автомобиля и дайте указание соответствующим исполнителям для устранения неисправности.

С уважением,

Сергей Михальченко

Здравствуйте, Сергей!


Информация данная Вам "представителями АВТОВАЗа" ( кстати неплохо бы указать кто это) мягко говоря, не соответствует действительности. Постараюсь объяснить почему:
- если бы ошибка была заложена во все калибровки контроллеров Январь 7.2, то тогда весь интернет и дирекция по качеству АВТОВАЗа были бы завалены претензиями подобными Вашей,
- ошибка в калибровке проявляется с первых километров пользования автомобилем и Вы обратились сразу а не на 2-м ТО.
В - третьих диагностику вам провели не качественно и не квалифицированно, просмотрев симптомы у меня складывается впечатление что могут быть не исправны:
- регулятор холостого хода ( от некачественного топлива большое количество смолистых отложений и зависает шток или залипает в седле),
- сетка бензоприёмника забита ( опять же от некачественного топлива) и при принудительном холостом ходу не хватает давления в топливной рампе,
И может быть ещё несколько причин которые можно установить при осмотре. А неквалифицированные мастера обычно заявляет :" Даааааа.... это на всех автомобилях, и калибровки не такие и всё стучит и всё скрипит и т.д......" Разбираться то не хочется.
Если попался бракованный контроллер, его нужно поменять, а говорить огульно что во все калибровки заложена ошибка не корректно.



С уважением, представитель
ОАО "АВТОВАЗ" в Украине
Ясеновский Ю.В.

Здравствуйте,

Проблема была замечена с первого километра моей эксплуатации (т.е. неисправность была заложена перед покупкой Автомобиля). Выявить данную неисправность на площадке автосалона "Росавто", технически - невозможно. О неисправности, было сказано на ТО 1, где мне тоже провели диагностику и сообщили, что всё отлично.
Прошу Вас посодействовать в решении "нерешаемой" проблемы.


С уважением,

Сергей Михальченко

Сергей!

Я переговорил с инженером по гарантии фирмы. Объяснил им что нужно сделать. Как я и предполагал , сделано не всё. Поэтому они Вас ждут и проделают всё, что я им порекомендовал.


С уважением, представитель

Servikt
Да -я тоже удивился.
Осталось понять -уе -это тугрики или что позлее :-D

потом приедишь, я подстрою, а потом ещё пару раз

Да.
А девацца некуда, на самом деле 8-)
Мотор - чистейший вибратор.
Это стопудово - колено и шпг 8-)
Жаль его разбирать, масло ващще не ест..,
холодный - угрожающе не стучит ,
но развесовка - ужасная 8-)
Тут ещё Приоры... какие-то... обгонять стали...

Это так дрожит весь равномерно без всяких провалов - "рррр"? Такая-же ерунда на моем моторе с новья. Поршневая?