При заводке машины погасли все лампы! Стартер крутанул пару раз и умер, ну подумал с клемой что-то!
Но не тут то было:
- Залезаю под капот и понимаю, что если я не скину клемму, то сгорю нафиг.... Клемы дымяться провода плавяться скинул клему открутил провод от стартера, изолировал - завел с талкача и поехал!!!

Вопросы в голове:
1) Понятно что заклинило стартер - почему неотпустилось втягивающее и не разорвало цепь? (когда на удерживающей обмотке пропадает напруга)
2) Что могло привести к заклиниванию - недавно разбирал его все было внутри в отличном состоянии.
3) Задумался о выключателе массы под капотом. Хорошо что люблю пилу и все проводки проложены по уму - ничего не закоротило. А так мог бы быть просто ужас.

P.S. Стартер беларусский.

превед Лукашенко! а так - сочувствую, мож че не так собрал когда стартер разбирал?

Нееее, это исключено - это было 3 мес назад и все пахало как часы.
Тем более по образованию инженер - электрик!

Возможно где-то + на кузов упал.

рожковый на 10 под ремешком расширительного бачка рулит.

Искрило бы!!! Да и стартер отключил все в поряде и он как чайник нагрелся!

Лучше выключатель массы возле аккумулятора, делов-то рублей меньше 100, зато если что отключается одним движением руки.

Сегодны поставлю!!! И стартер отремоню - потом отпишусь...
Лучше размыкать массу - чем смотреть как машина горит!!!!

coolboy
до кучи огнетушитель купи

Отремонил!!!!
Косяк был в том, что, обламалась пружина которая прижимает щетку к колектору. Остатки пружины разлетелись и начали коротить остальные щетки. Обмотка нагреваясь расплавила полихлорвиниловые изоляционные трубочки одетые на стягивающие стартер болты, оголившись метал болта коротнул с обмоткой и начался писеццццццц.

Видно сеня был не мой день

быстросъемная клемма рулит! щелк и нет КЗ

Ну и конструкция... Она сидеть-то хоть будет на месте как следует? Кто-нибудь юзал?

И в чем быстрота съема этой клемы

если приглядишься делает щведция

она сидит лучше штатной клеммы которую болтом стягивать надо, факт

я ее юзаю уже третий год, на второй машине


догадайся)) на синей вверху даж инструкция нарисована че делать
тупо тянешь вверх и она ослабляет зажим

так же быстро как выключатель массы, но меньше разрывов в цепи, точнее их отутствие

***
1. Рожковой под резинкой ГУД !
2. Выключатель массы, винтовой, стоял раньше на крыле, потом выкинул, был трабл - постоянный недозаряд аккумулятора, причину еле нашел, на прерывателе падало 0,5В, контактное пятно резьбового штифта с корпусом очень мало, подгорало...

О, значит съемная клемма то что надо

Сначала тоже был такой трабл, выкрутил болт осмотрел обгоревшее пятно, обточил на точиле и теперь не горит, пятно контакта широкое и красивое. У нового была выемка по окружности, которая не давала нормального контакта.

***
Я если выбрасываю, то сильно и далеко! новый покупать влом, кстати, хороший контакт у притертого клапана, может приспособить?