Несколько вопросов по электрике. Недавнего приобретателя Ваз 21103.
1. Аккумулятор разряжается в течении 4-5 дней. В ноль даже сигнализация не срабатывает, грамотный электрик проведя диагностику сказал, что все параметры в норме. Сняв при этом 500р. Аккумулятор как разряжался так и разряжается. Из его фраз я понял ток утечки при выключенной сигнализации около 110 мА, читая форум понял вроде норма. Купил 2 аккумулятор и зарядное устройство. Пока вожу ни часто. Разрядился один ставлю второй, первый на зарядку.
2. Греют кнопки стеклоподъемников.

Где вопросы?
Пока вижу только ответы.
Профиль заполни

думаю первый, это утечка тока. а второй...

ONE_kondrat у тебя музыка мож хавает.

То бишь так и должно быть?
Музыка Sony XR-CA440X панельку отстёгиваю. Музыка без наворотов.

Видимо электирк не шибко продвинутый. Ищи утечку тока она точно есть.

как бы там ни было..110 мА не высадят акб в ноль за 4 дня

Электрик сказал что у него сигнализация разряжает аккумулятор за 2 дня. Сам я не шибко грамотный в вопросах электрики, если кто посоветует толковый сервис в г. Одинцово, или в столице недалеко и примерную стоимость. Огромное тому спасибо.

Энергия, потребленная нагрузкой в 0,11А при напряжении в 12В за 4 дня:

0,11А*12В*24Ч*4Д=127 ВА*ч

Это эквивалентно включенным ПТФ на 1 ч.

Это уже 1/5 ч от емкости аккумулятора в 55 А*ч. Если учесть, что АКБ - кальциевый и старый, а напряжение гены - недостаточное, то вполне уже может быть достаточным для сильной разрядки АКБ.

АКБ новый 62 а/ч

Кальциевый?
Какое напряжение на АКБ при только что запущенном двигателе (холодном генераторе) и включенных потребителях? (Напряжение нужно мерить мультиметром на АКБ. Показания погоды от БК не принимаются).

ИМХО, 110 мА - это ОЧЕНЬ много для постоянного потребления от АКБ.

АКБ не знаю, как то не обращал на это внимание. Ток зарядки около 14 В.

MikeS
то теория..

Аккумуляторы Arctic 62 Ah R

2 ONE kondrat: Ток зарядки не может быть 14в ! в амперах и только в амперах.
110 ма эт много по моему (65 ма у меня)

Это на больших оборотах.

Да хоть на каких оборотах. Вроде ток в амперах мерят, а напругу в вольтах, всегда так было - поправьте если чо не так.

прочитал вообще запутался http://www.zr.ru/articles/49530/

если запутался то прямая дорога к НОРМАЛЬНОМУ электрику

прочитал и запутался, сам мерил отстыковывал массу и мерил от минуса к кабелю мультиметр показывал либо -1, либо 1 http://www.zr.ru/articles/49530/

ONE_kondrat
1 чего?
Ампер чтоли?

ONE_kondrat
14В - это напряжение заряда аккумулятора (IMHO это гуд)
Берем полностью заряженный акб 55Ач.
55Ач/(0,11А*24ч) = 20,8 суток.
Сухая теория.
Можно бы было выдвинуть теорию саморазряда из-за скопившейся на аккуме грязи вперемежку с электролитом. Или сказать что аккум почти сдох т.е. потерял 80% своей емкости. Но ведь новый акб 62Ач ведет себя также. Значит грешить надо на не отключенные потребители.
Если есть магнитола проверь ее разводку. Бывает что выходной каскад запитывают не через замок зажигания, а напрямую от +. Некоторые магнитолы при этом очень нехило высасывают аакумулятор. У самого так было. Причем вытащишь панельку из магнитолы более или меннее все о.к. а как оставишь - трындец, через 3 дня аккум полуживой.

ONE_kondrat
На мультиметре предел измерения какой выставлял?

Канкретный недозаряд. гену на проверку.
Уже гдето было.

Привет всем. Внесу свои пять копеек. Вот такая история была у брата на 10-ке 2003 года: разряжался аккум за 3-4 дня, отключали все-БК, магнитолу, даже часы - та же песня. Потом, при очередном замере тока утечки ( он кстати был что-то около 120 мА, при норме 25-30) услышали, что при набрасывании клеммы на аккум что-то ЩЕЛКАЕТ! Прислушались, присмотрелись - оказалось реле защиты стартера. Ставили отдельно (машина с рук) электрики попались "очень добросовестные" и запитали ее(релюху) не после зажигания, а напрямую с "+", т.е. она все время была включена! Выкинул я ее нафиг и о чудо! ток утечки стал 31мА.
Так что не только смотри, но и слушай!
p.s. УХ! ПАЛЬЦЫ УСТАЛИ!

выставлял А и 20mA и вообще все в группе А