то что ты выставляешь - это предел измерений, так что невозможно померять ток около 100 мА, если еще и мультиметр простенький, то вообще нереально ( У НЕГО ДВА ЗНАКА ПОСЛЕ ТОЧКИ, А ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 3) ЛУЧШЕ ВСЕГО СТАРЫЙ СОВЕТСКИЙ СТРЕЛОЧНЫЙ.

какие еще значения в группе А есть?
или модель мультиметра?

DT-832

попробуй так

не покажет этот прибор ничего. слабоват

rus_kun
слабоват для чего?
ток утечки сто раз его хватит померять..
и точности для авто за глаза
ONE_kondrat давай будем распутывать тебя..что непонято и что будем мерять

вот так всегда: парень задал вопрос почему аккум разряжается, а переключились на обсуждение тестера

Непонятно все. Как мерить что отстыковывать, + или -.
Если можно набросать порядок действий.
1. Сделай то ....
2. Сделай это ...

Непонятно все. Как мерить что отстыковывать, + или -.
Если можно набросать порядок действий.
1. Сделай то ....
2. Сделай это ...

ONE_kondrat
что хотим мерять?
ток утечки??

отключи магнитолу(выдерни разъем), отключи БК (также), сними клемму "-", к ней ( к клемме) подсоедини провод от тестера с надписью (COM) - это "-", к тому проводу, что снял с аккумулятора подсоедини второй провод тестера. БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ ТРОГАЙ! По моему понятно объяснил?

ГЛАВНОЕ: не забудь сначала поставить переключатель на тестере в положение замера тока ( уже рисовали)

rus_kun
и трындец тестеру придет по такому способу, к примеру в моей машине, если утечка есть

тестер фигня стоит 200 р. машина дороже. как с ней быть?

ONE_kondrat
тэкс..если меряем утечку этим тестером шо на фотке, то, ставим крутилку на DCA 10А, щупы черный в COM, красный в 10ADC, вырубаем всё в машине, с охраны снимаем тоже, двери все закрыты. если от концевмка капота горит в салоне свет, гасим его тоже нафиг.
Клемму акб массу приоткручиваем, н не сымаем..
теперь самый ответственный момент, лучше вдвоем...красный щуп ставим на клемму самой АКБ, черный на клемму , присоединяемую к АКБ..и не размыкая цепь сымаем клемму.
Можно попроще..клемму снять, потом сбоку к акб приконтачить, присоединить щупы и отвести клемму.
смотри шо покажет прибор..
Аккуратность и внимательность твой союзник.!!!!!

Спасибо попробую завтра, что намерил напишу.

ONE_kondrat
удачи..
и помни...
все неисправности и беды в электрике делятся на 2 проблемы...
отсутствие контакта, где он должен быть, и наличие его там, где его быть не должно..третьего не дано

СПАСИБО

У мну такой же мультик и меряет неплохо правда может кривой экземпляр попастца.(были такие на работе)

Вадя?
Со всем согласен, кроме одного.

На охрану ставим!
В режиме "Снято с охраны" некоторые НР (нормально разомкнутые) релюшки, блока сигнализации, находятся под напряжением т.е. потребляют ток. Нам же нужен ток отдаваемый акб в режиме охраны.

обычно наоборот.... при охране НЗ/НР реле работают..

GDI
В принципе согласен...нужно конечно померять ток, потребляемый с охраной.Ибо бывают экземплярчики.
Про релюшки вряд ли, так ставят только сильно продвинутые установсчеги в салонах.
Вот если мерять с поставленной на охрану, то тем более аккуратно и не разрывая клеммы..иначе будет квак, морг, и трындец тестеру

Ничего этому тестеру не будет. У этого тестера предел измерений по току 10А если не включать габариты+фары ток не перевалит за границу в 10 А.
Просто сначала надо выставить на 10А а потом с постепенным уменьшение можно выйти на необходимую точность.

У меня в семере ток 120мА (аккум стандарт) две недели точно продержится на охране больше не знаю не пробывал.