можно ли полностью закрывать радиатр плотной тканью и двигатель на зиму??? мне тут сказали типа нельзя , т.к. должен охлаждаться инжектор и еще что-то... по-моему чушь...

пускай меня тыкнут в часть двигателя которая называется инжектором, это раз.
нафиг его полностью закрывать это два.

Тоже считаю, что вполне в морозы рулит картонка перед радиатором. Она призвана ограничить поток набигаемого ледяного воздуха на радиатор и частично на сам двигатель. Ставится быстро через 2 нижние прорези в бампере 2 прямоугольные картонки. Так же легко вынимается в случае глобального потепления или перед пробками.

Фигня, это все... для исправного авто все это лишнее! проверено в -35 тогда еще на 14ой

Полезно закрывать при низких температурах, позволяет двигателю более быстро выйти на нормальный тепловой режим.

Исправный термостат позволит сделать то же самое гораздо быстрее

Jar, двигатель в любом случае обдувается холодным воздухом - сквозб радиатор - так что даже при исправном термосе будет приход... насколько заметный это уже другой вопрос...

При условии, что термостат исправный, закрывать надо не радиатор, а сам двигатель после него. Я на своем прошлом а/м - карбовой девятке - вырезал из листа фольгированного утеплителя фартук, который закрывает переднюю часть блока от картера и до верха кастрюли. Делал по шаблону из бумаги, включая дырки для свечных проводов, маслозаливной горловины и троса газа.
На двенашке пока такое делать лень, но наверное тоже поможет

gleb_l? согласись что проще жабры нижние закрыть - хотя твой способ правильнее... у меня тож двигатель закрыт изолоном фольгированным

C какой целью?
Не проще ли поставить рабочий термостат?

Как для меня , эти все закрывание фигня.
На прежней 2109 в -30 ездил с тюнг. решеткой и все было ок.
Темп. двигателя была в норме и в салоне тепло.
Поэтому как кому нравится 8)

Закрывал, закрываю, и буду закрывать.... Меня не прёт, когда термос рабочий, а в салоне дубак..... Во вторых, пробок в городе нет, и если едешь, то машинка даже до 82 градусов не прогревается, и всё это при минус 35 и скорости ветра 5 м/с + скорость авто. Без закрытого передка она не очень то стремится разогнаться, с килограммами, через пипец холодного воздуха. Всё ИМХО

Не закрывал даже в -32. В машине ташкент в любой мороз.

плотной не стоит, во-первых он должен "дышать", а во вторых там скопится конденсат!

в принципе можно сделать ему "шубку" из куска верблюжьего одеяла (мне кажется идеальный вариант), но так где подходят провода сделать отверстия
думаю это поможет в сильный мороз и не адст ему насквозь промерзать за ночь

если ниже -30 регулярно бывает, то можно смело закрывать. Дарнитом самое оно - не очень плотный (дышащий :grin: ) материал, негорючий (только тлеет и плавится, без огня), не гниёт, быстро сохнет.

единственное - когда на улице около 0, заметно что двигателю жарковат остановится (вентилятор чаще включается)

+1



смотря какой темп движения.

По мнению форумчан можно четко увидеть кто знает что-такое мороз и кто про "это" только что-то слышал. Россия большая страна...или государство...но за 60 параллелью и обязательно подальше от средней части в сторону востока видимо люди живут другие! Я кстати в их числе... Милости просим!

В той части где вентилятор стоит остявляю 20%