на приборке стрелка почти в красной зоне при движении, в пробках особо не стоял
тосол не парит, бачок посередине min-max, патрубок радиатора (верхний по крайней мере) горячий...
предохранитель карлсона проверял...
датчик (в блоке который) подергал, картина не изменилась
из двигла посторонних звуков нет

заметил еще, что стрелка скорости иногда не сразу ложится от 20 км в час когда останавливаюсь... может это приборка барахлит?
пишу в курилку, т.к. народу тут больше, скоро надо ехать будет - я в панике

Карлсон молотит?

Купи комп, нервы дороже...
Вентилятор работает? Стояние в пробках ни при чем, выше 103 греться не должна и пофиг стоишь или едешь.

нет, вентилятор не молотит

ой мля не увидел
ХМ. Стрелка на панели не показатель.

1. Реле;
2. Датчик врёт!?

а где и какое реле?
я на инж тока пересел, в ногах у пассажира щелкал контроллер раньше, когда карлсон включался...

Это не контроллер щёлкал,а как раз таки то самое реле карлсона!

Попробуй скинуть кантакт с датчика температуры. Карлосон должен молотить. 8-)

смотря что у него за инж. У меня например релюха включения в ящеге стоит

ну по моим понятиям он не должен включаться был...

который в блок вкручен с одним проводом (зеленым), да?
контроллер не знаю, выпуск - осень 2003

нет, который на тройнике термостата. Кстати на блок прикручивается только датчик детонации .

Термостат может подклинивать ещё. Но на инже при перегреве вентилятор должен полюбому включаться, даже если радиатор холодный будет.

что значит почти?
встань вечером возле дома. выключи печку, закрой кран отопителя. погоняй слегка движок, пощупай патрубки, при температуре более 95 градусов должны быть горячими все патрубки, идущие к радиатору. погоняй до красной зоны. если карлсон не включится, то сдох либо он либо ДТОЖ (тот что на термосе).

Под бардачком. У меня самое правое.

Попробуй скинуть провода с датчика температуры на блоке (там 2 провода), если калсон не включился, значит реле либо провода. Сам долго парился когда купил новую машинку. Даже ДТОЖ поменял, а оказалось реле.

тема мега боян, стрелка на приборке врет безбожно, у меня при 100~105 по БК стрелка в красной зоне, при 95(БК) далеко за 90

Всем огромное спасибо за мгновенные ответы.

Докладываю: ездил сейчас, сначала в пробке стоял, очко играло пока не включился карлсон...
После ехал по МКАДу от рублевки до дмитровки, пробок не было пилил на 4-5 передачах все время...
При этом стрелка была в самом начале красной зоны все время.
Стоя в пробке заметил, что стрелка иногда из красной зоны не совсем ритмично отклоняется на середину шкалы на 2-3миллиметра, причем движения типа скачкообразные (ну наподобе как поворотник работает).
про вот это:

У меня в течие двух месяцев стрелка показывала все нормально, т.е вентилятор включался по ее мнению примерно на 100-110 градусах.
Паника у меня возникла именно из за того, что сегодня она уползла в красную зону, т.е. если бы она всегда врала я был бы спокоен.

При остывшей машине стрелка постепенно начинает подниматься "с нуля" и до красной зоны...
Какие мнения будут? Датчик на термостате поменять или что?


и еще вопрос тупой, что вкручено в ГБЦ с торца двигла сводительской стороны? (зеленый провод)

Не в ГБЦ,а головку ГБЦ! Это и есть датчик на приборку!

http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/16-12-kontrolnye-pribory.html

Я всегда думал, что ГБЦ - головка блока циллиндров... я не прав?

Я правильно понимаю, что этот датчик идет на приборку, а на сам контроллер с термостата чтоли?

Да,ступил я! :grin: