подсобите что и как сделать,что купить и паменять и где ента байда находиться(я лёгкий чайник)

Сдохло реле-регулятор напряжения, которое устанавливается в генератор. Они бывают разные, все зависит от того, какой генератор стоит.

У меня уже за это лето третье стоит, горят как спички:)

Да уж... Дольше 2-х месяцев у меня тоже не ходят... Я уже наловчился менять их Хоть сверху, хоть снизу... Секс такой своеобразный... Можно и генератор снять

При высокой зарядке не всегда реле виновато.
Может быть контакт плохой.
Для начала не плохо было бы сказать какой генератор.

Это наверно в первую очередь нужно было бы написать. Чего все решили что генератор со встроеной релюхой? У меня новый генератор, а реле старое, за 6 лет я его всего пару раз настраивал, и то из-за того что генератор медлено умирал. Час все ОК :cool: Может стоит выковырять эту гадость от туда и поставить внешний РР, понадежней всетаки будет 8)

Повышенное напряжение на 10-12% (1-1,5В) сокращает срок службы АКБ в 2раза.
Ни в одной схеме не показано сопротивление в контактах замка, держателя предохранителя и соединительных проводов, но оно присутствует (далее R).
Допустим, что РР идеально и напряжение (Uрег) на его зажимах равно 14В.
Однако, напряжение на АКБ будет всегда больше этого значения на величину падения напряжения на резисторе R(далее Ur). Через этот резистор протекает ток равный сумме токов ч-з нагрузку и обмотку возбуждения обычно 5-6А (цифра не точная, индивидуальна для машины, но для общего представления подойдет).
Допустим, что R=0,2Ома (всего), тогда U=RxI=0,2x5=1,0В, а напряжение на АКБ будет Е=Uрег+Ur=14+1=15В.
__________________________________________
Из статьи журнала "В помощь радиолюбителю ?72".

Так, что куда его не пихайте - проблему не решить.
берите мультиметр и ищите падение напряжения в цепи:
+АКБ _ замок _ реле зажигания (у кого есть, у кого нет) _ монтажный блок _ предохранитель _ РР. [/img]

Ребяты, где можно найти хорошую инструкцию о том, как снять генку??
Пока я видел разные разрозненные рекомендации, типа "распилите щиток картера пополам, чтобы можно было открутить только 6 болтов вместо 12 для снятия защиты и доступа к генке..." .... ???

tigrenok

Я снимал генку отпустив хомуты на термостате, движке и радиаторе. Патрубки ёрзали и давали отогнуть термостат в сторону. А потом полчаса играл в игру "найди положение в котором гена пролезает между кузовом и термостатом". Изъ...бнулся вытащил. А потом ещё полчаса трахался, чтоб вернуть на место.

ЗЫ. есть опасность, если патрубки слетят попасть на глобальный долив тосола.

tigrenok Сверху откручиваешь гайку крепления к регулировочной планке. Лезешь снизу: снимаешь защиту (заводскую), по-моему, на 6-ти болтиках; и откручиваешь нижний болт крепления генератора. Откручиваешь гаечку на "30-й" клемме генератора, снимаешь с него провода (НЕ ЗАБУДЬ ОТКЛЮЧИТЬ АКБ) и спокойно вынимаешь генератор (через низ).

Hans11

Через верх конечно можно снять, не спорю, но я в первый раз когда снимал минут 10 пихал генератор во все места и во всех положениях (правда термостат не снимал), но так и не достал его; полез снизу.

Я нормально снял через верх.
Снимаешь АКБ, вентилятор, откручиваешь болты крепления гены. а потом... ставлю его осью вертикально, и аккуратненько поднимаю.
Когда одна сторона прошла, поворачиваю на 90 градусов вокруг оси и вынимаю дальше. Впритирку, но проходит.
Кстати, на выходных придется опять снимать, РН опять глючит, зарядка на грани зеленой и красной скачет.

_Stalker_
Мужик!!! Сними видео как ты это сделаешь!!! Благодарность народная не будет знать предела

Откручивать снизу защиту на морозе лежа в снегу не самый кайф!!!