Зима не за горами подумывают поставить октан-корректор или что вроде!
У кого есть отпишите плюсы-минусы,свойства, какой лучше взять???

ставил пульсар, машина с ним тупит.

Советую с автонастройкои и корректировкой УОЗ. У самого СКЕ-1 с ДД и ДАД.

а какие цены на сеи девайсы?
автокоректор это конешно хорошо,но не может случится такого што он перестанет работать или начнет тупить???

KEW@
Я приобрел за 2800 с доставкой по почте.
В стандартную схему не вносится почти никаких изменений и при случае отказа все ставится назад за 5 мин. У меня в машине всегда лежит родной коммутатор.
У бати еще на космиче стоял Октан с ручной регулировкой. Вещь очень полезная и надежная. Прослужил более 10 лет.

Есть их очень много видов: СКЕ-1, Октаны всевозможные, AD3, AD5+, коммутаторы с ДД (АСТРО и т.п.), МПСЗ, Пульсар и т.д.
Цены начинаются примерно от 1000 руб.

добавить еше 3 и будит инжектор.

h2so4-bryansk
Я работаю в этом направлении. По весне может поменяю...

Фигня это все! Ставьте исправный трамблер, настраивайте по инструкции со стробоскопом или детонации (как попометру больше понравится). Дешевле получится менять каждые полгода трамблер чем покупать эти чудесные устройства.

Зы. Ну ваще можно попробовать поставить МПСЗ-ZH (для рукастых-головастых) или АД-5...

G-Unit
а нахера тебе вообще нужен этот октан корректор? поставь новый трамблёр, отрегулируй зажигание и будь счастлив как слон. не надо на стоковый мотор всякие мпсз и прочее. наигрался уже с mpsz-zh.
отмазки про куёвый бензин не принимаются.

ну и смысл? что получить хочешь? самолётом авто не станет, аппетит не убавится. зато мозгоебизма прибавится в разы. блин... всякие форсунки , лямбды, дмрв. и всё падло дарогое. карбер почистить на коленке можно. двигло с карбом ровнее работает. раньшее имея карбер хотел инжектор, лучше б карбер купил.

leha
Давай меняться.

хитёр бабёр. деньги заплачены. те про другое толкую

leha
И все таки позвольте с Вами не согласиться. Приход от этих девайсов есть. Проверяно на двух автомобилях.
А инж есть инж.

есть, но не большой. не сопрю. но сколько ебли то сним, относительно карба. у меня лично инж жрёт столько же сколько и карб жрал. мне карбулятор очень нравился, всё просто как трусы. а с этой с салона как то всё не гут.

валяеццо пензенский коммутатор, устойчивой работы так и не добился -видимо ДД коясчит

Пульсар не дороже 500 стоит.

А какой ты хател устойчивой работы?
ХХ что ли?

Если ДД косячит используё его просто как коммутатор.
Поставь ДД на стойку как Старик Хотабыч грит вообще у него там ниуаких стуков неду. У меня стоит постоянно то сниму провод с ДД то одену - не разобралси исчо хотя ужи год ездюю с ним - с ним мне нравиться иди без.
Тока понял адно - если с ДД -то нада выставить УОЗ пораньше примерно градусов на 4 - уж больно сильно позднит АОК от ДД.
А зимой вообсче не вижу проблем с выработкой искры.

Плюс есть!Уж я то скока провозился с этими октанами.....Остановилсчя на АК с ДД.Но и СКЕ рулит!А на родном комутаторе....явно динамика хуже становится!

Очень оптимистично. Вот 12000 более реальная цифра.

Ну как сказать. Форсы и ДМРВ раз хорошие поставил и забыл про них. Гуаном не заправляться - лямбда тоже почти вечная. Или вообще без него можно. Любой другой датчик стоит максимум 300р.

От перехода увидел только положительные моменты. Плюс море удовольствия. Да, недешего, но по мне оно того стоит.

По поводу симнего пуска и свяких систем зажигания, они помогают, конечно, но всё равно лучше правильно настроенного и чистого карба никто ничего не придумал. От них будет приход в млане мягкости, отсутствия детонации (если ставить с ДД). Некоторые дают небольшое увеличени мощности. Корректировка УОЗ тоже нужная штука, с особенностями нашего горючего. Если ставить систему зажигания, я присматривался сначала к МПСЗ ZH. Которая работает от ДПКВ и ДАД. От такой схемы наибольший приход будет. Из зажигания выкидывается вся механика.

карбер надёжнее. а на хорошие форсы и дмрв надо ещё попасть

ты пробовал? я пробовал,чё т большого прихода не почувствовал. а не почувствовали многие. методы настройки так и не нашли, всё только по собсным ощущениям, не знаю как сейчас. на трамблёре всё равно веселее ехала. до дпкв и сдвоенных катух дело не дошло, продал нафиг., а потом и мпсз отдельно.

стоит ОК питерского Симметрона Октан 4Е-035 с внутренним блоком. Уже несколько лет. Нареканий нет. Понадобился при переходе на газ. Нужная вещь даже при езде на бензине. Помог вовремя обнаружить неисправность генератора. Заводился с ним без проблем в -25. Карб переваривает любую заправку. Но на зиму лью 95-й. Присматривался к Силычу, но при работе на газе ДД не слышит эти самые детонации, из-за малой компрессии в ВАЗовских движках. Поэтому этот вариант только для бензина. А на этом ОК при работе на бензине у меня всё ОК! Обороты 770-780 мёртво. Если есть детонация (а она хорошо слышна), уменьшаешь УОЗ. При работе на газе детонация прослушивается только на высоких оборотах (при езде в одиночестве) или при сильной нагрузке. Трамблёр отрегулирован на стенде, но с ОК чувствуешь погрешность его работы в цифрах. Инжектор -вещь,но родное изготовление и родная бодяга убивает всё желание с ним связываться. Хотя рано или поздно придётся с ним столкнуться.

Ну толку от октанкорректора в морозы?
Пускал и изменёнными углами и без, без даже лучше.
У самого БК Pilot k9 с возможностью регулировки УОЗ, единственно что можно сделать - это припозднить зажигание, если сделать ранее зажигание с БК при перегазовках глохнет машина, типа БК легче отслеживать сигнал с ДХ, чем его предугадывать, тоже относится ко всем таким октан-корректорам.
У самого сейчас СКЕ-1, хорошая штука, поставил, отстроил и забыл - у него есть мозги, какая-никакая обратная связь по ДД и ДАДу, пусть сам думает

я вот видел какойьто комутатор за 900р. в руси!это што за хрень такая!мож купить?правда нгазвания не помню

KEW@
Не такой коммутатор 2108 LUСAS SRE (DAB953)?

Это наверно як у мя -Пензенский МП коммутатор Астро с АОк и ДД
йа свой покупал как раз за 900рэ

тож такой видел!
Как впечатления?