приветствую вас всех поясните бедному чайнику чего делать проблема номер один с ваз 21099i еду утром с работы в начале прогрел машинку и поехал попал в пробку было все норма но после нескольких дерганий обороты поднялись до 1600-1400 несколько раз прогозавал педалькой акселиратора вроде упали до 880 еще пару раз дернулся обороты остались на месте проехав еще немного опять ерунда с оборотами БК ничего не кажет
проблема номер два с 2110 была беда в начале не заводилась некрутил стартер иногда с ключа иногда напрямую, поставили новый аккумулятор т.к. старый сдох, новый через два дня тоже сдох поменяли стартер на новый потому что прогорела обмотка вначале шла зарядка но проработав около часа была оставлена на сутки на другой день стартер крутанул один раз и аккумулятор сдох с талкача завелась сразу но зарядка на аккуму толи что но мало толи вовсе не шла при снятии клемы не заглохла масса норма вроде но при одевании клемы не было искры в чем дело?

Смотри процент открытия Дроссельной заслонки по компу.
Тут вариантов не много:
1. от жары залипает дерьмище налипшее на ду и заслонка до конца не закрывается. Временно лечится парой пшиков вдшкой, постоянно полным промыванием.
2. ДПДЗ дохнет.
3. В РХХ набилось дерьмише.
какой пробег машины?

пробег уже 70тыс. а что такое ДПДЗ?

Мда....
Это датчик положения дроссельной заслонки. Установлен на дроссельном узле на оси заслонки на стороне, противоположной креплению тросика газа.

ДПДЗ-датчик положения дроссельной заслонки
а вообще почитай на досуге http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=154603&highlight=

разобрался я со своей 99 а вот проблема с 2110 осталась что делать генератор новый т.к. старый генератор был г@$но диодный мост был припаян и выдавал очень маленькую зарядку работала нормально а теперь опять ерунда не заводится с ключа и напрямую садится АКБ

Проверь напряжение зарядки.

вчера поставил новый АКБ т.к. старый был замкнут, про работал весь день и норма глушил заводил нормально все было, но вечер не завелась опять сел АКБ завели с толкача, и через 5 минут работы засвистел ролик ГРМ что может быть? мерили зарядку была 13-15

надо искать потребителей энергии во время стоянки автомобиля. ИМХО что-то отжирает энергию из аккумулятора

а где искать заезжал к электрику он все проверил и говорит норма

Берёшь амперметр, выключаешь все потребители в машине, выключаешь зажигание. втыкаешь амперметр в разрыв минусовой клеммы аккумулятора и смотришь, какой ток потребляется машиной в выключенном состоянии. Приемлемой величиной считается не более 60 мА. Но в твоём случае, если аккум разряжается за пол-дня, ток должен быть не менее 5А

а плюс на плюс получается

15В ??? этож много.
Может это гена? Сними ремень, убедись.

плюсовая клемма должна оставаться на аккумуляторе

господа сегодня завел с толкача на горке попытался заглушить и завести стартером опять нуль эфекта куда лезть? кто подскажет???????

123.135, утечку проверил?

господа всем спасибо за советы разобрался я с 2110 заехал к другому электрику он все посмотрел и сказал что акб работает на разряд потому что у меня минус от акб плохой он зачистил его и кинул еще один минус от двигла на кузов и зарядка на акб выросла до 14,1 в