Машина Ваз 2114. инжектор, яснопонятно. 2004 год выпуска. эбу - бош. Замок ключа зажигания заменен на механическую защиту типа гарант (не знаю точно) и запуск двигателя осуществляется кнопкой (а-ля ягуар хк или тойота аурис с самого начала эксплуотации)
Вобщем не завелась вчера.
Бортовой комп выдал ошибку: КЗ в цепи РХХ.
Вся электрика работает: сигналка, свет, музыка, приборка - все вобщем. Ключ поворачиваем - бензонасос работает. кнопку запуска нажимаем - щелчок реле; на приборке загорается :!: вот такой смайлик, только красный и вобщем-то все. Многократные включение/выключение, установка снятие с сигналки не помогли.
теперь самое печальное - это произошло уже второй раз за последний месяц и вылечилось _само_, как и в первый раз, но через 8 часов, т.е. уже сегодня утром. просто пришел, сел, щелк-щелк кнопкой, на третье нажатие заработал стартер и тут же завелась. включаем-выключаем - все работает и заводится.
Когда было в первый раз - после того как все починилось, все равно сразу поехал на диагностику. Ну мастер сразу сказал, что на рабочей машине такую фигню не отыскать. и не обманул - не отыскал. Он отключал/подключал разъемы с датчиков, эбу, посмотрел проводку - все с виду в норме.
Может тупо поменять какойнть датчик? вобщем принимаются все полезные советы как избавится от такой неполезной неприятности.

Странно если РХХ то стартер должен работать. Если я правильно понял то у тебя стартер не крутит! Так что не в датчках дело. А если стартер крутит и движок начинает работать но потом глохнет, то газку можно чуток поддать, как раз когда такая ошибка.

бош 797 05 гв. Тоже 14-ая. Была такая ошибка - обидно что зимой.

Перетерлась проводка РХХ - жгут от "мозга" идет под торпедой справа (где ноги правого пассажира). Так вот там есть железный выступ к которому притягивают этот жгут проводки - и от вибраций он перетирается и соответственно коротит на массу. Ищите там.

Проверять просто - снимаете колодку с Рхх и звоните тестером на массу - ее быть не должно.

У вас возникла ситуация переобогащения смеси - залило свечи. Провентилируйте после устранения неисправности - газ в пол и покрутить стартер. Просушите (замените) свечи. И заводитесь.

При заглушении авто Рхх ставиться в положение - закрыто - т.е. полностью перекрывает воздух - и при НЕ открытии его - происходит заливка свечей.

Думаю так.

да и исправность самого РХХ по обмоткам 50 Ом примерно должно быть и соотв. НЕ замыкаться на массу они должны.

...
+1
Меняй релюху, что под капотом (управляет стартером). Бывают 5-ти и 4-рёх контактные.

А у меня такая бодяга 2114:
Как машина остынет, включаю зажигание, насос качает, дальше (у меня замок барракуда, там завод с кнопки) нажимаю кнопку (=поворачиваю ключ) и ничего... вот если так посидеть минут 5, а иногда и больше, то заводится... сегодня заметил что завелась после шелчка еле слышного (как буд-то реле шелкнуло), такое ощущение что примерзает (потому что при 0 нет проблем) а когда держу ключ на заводе то ток идет немного прогревает релюшку ( или что там) и она начинает работать... сначала на замок грешил, утром чуть не разбивал его... щас курю по 5-10 минут с рукой на ключе... как думаете из-за чего?

DmTT, релюху стартера поменяй под капотом по центру... видимо залипает.

idd спасибо за совет, надо только найти её, попробую по книжке поискать. Щас полазил по сайтам, схемы всякие, а где она конкретно расположена, фик знает... Она около самого стартера?

В новых машинах её нет. Замок сразу цепь втягивающего замыкает.
DmTT
Когда будет такая фигня - незавод. Поробуй напрямую кинуть + на клемму стартёра, к которой идёр красный провод. Зажужжит - разбираться с проводкай, нет - менять втягивающее. Оно кстати щелкает? Такой должен быть громкий щелчок при нажании на кнопку стартёра.

Попробуй для начала просто РХХ и ДУ помыть хорошенько, думаю что поможет