Здравствуйте! У меня ВАЗ21065 01г.в. Проблема в следующем: треснул кронштейн крепления рулевой колонки (тот который приварен и окрашен в цвет кузова). Трещины с двух сторон и кроме сварки другого решения проблемы не вижу. Что делали с рулем не имею понятия, скорее пытались выломать замок, который на руль и педаль сцепы цепляется. Машину только преобрел. Руль болтается вверх-вниз очень сильно. На предыдущей семере вообще руль отпал на колени когда, на ходу, решил подрегулировать сидение. Там колонка, ранее кем-то приваренная, отвалилась от своей ответной части (кронштейна, но того который прикручивается на 4-х болтах к кронштейну или лонжерону, который треснул у меня). Давно хотел купить сварочный аппарат штуки за 4, вот только не знаю можно ли варить там.? Всю панель приборов и торпеду обязательно сниму. Хочу делать сам, т.к. сделать в сервисе выходит не менее 4-х штук и не факт, что качественно. Нужно отсоединять електронику (генератор, катушку, стартер и т.д.)?

А варить-то умеешь?

Сварочный аппарат за 4 тыс. это с электродом? Не подойдёт для автомобильных дел. Там нужно варить только полуавтоматом. Ничего отсоединять не надо. Разобрать придётся лишь то, что мешает туда добраться...

И сварить треснувший кронштейно не может стоить 4 т. рублей, мне кажется.

А проварит ли полуавтомат толстый металл?

Толстый это сколько ?
В автомобиле всё проварит...

Насколько помню кронштейн руля под торпедой миллиметров 6-8.

Обварить можно достаточно крепко. Хотя по поводу 6-8 я сомневаюсь, что такой металл есть там..

А посмотрите кронштейн, к которому крепится рулевая колонка винтами. Там металл достаточно толстый.

Заклепки или винты вполне могут заменить сварку.

На кронштейне рулевой колонки металл 2мм, полуавтомат проварит легко, даже слабый.
Электросваркой имхо лучше не варить, а 4 тыс за проварку многовато. У себя проваривал то там работы на полчаса максимум.

я варил руль на своей семере.Мне на сто полуавтоматом за 300 руб заварили,тока я панель сгимал.Металл там тонкий,так как это пассивная безопасность.Мне заварили летом.Проездил и так отдал.Все в норме.Руль как мертвый.Не шевелится.Так что сдергивай панель все. Ставь приборы без торпеды,чтоб менты не докапались.И впуть на СТО.Пусть намертво варят.

ты собираешься все приборы отсоединять друг от друга? :-D не проше минусовую клемму скинуть с батареи

брат шумахера, при сварке токи под 300А могут и с откинутой массой навести столько, что электроника скопытится. Правильно собираются.

бережного бог бережет сказала монашка одевая презерватив на свечку

Ничего не будет, если минусовую клемму ставить рядом с местом сварки, а не в противоположном конце автомобиля. Ток идёт по кратчайшему пути. Однажды варил на RX300 в присутствии владельца даже не снимая клеммы, чтобы не сбивать настройки. Никаких последствий. Не думаю, что в Жигулях более чувствительная электроаппаратура.
Но решать , конечно, владельцу автомобиля!!!

Когда мне варили,то я ничего не снимал.Никаких клем.Заварили без проблемм.Главное минул рядом закрепить,а там столько месть,что ненадо искать.

а я однажды видел как мужика из соседнего гаражного общества на скорой в больницу увозили, когда он сварочными работами занялся на автомобиле не скидывая клемм с АКБ. АКБ в клочья разорвало, как только он варить начал.

Это уже разговор о технике безопасности. В этом случае от искры взрывается газ, выделяемый из АКБ, и клеммы совсем ни при чём.

DIMA_89, а каким методом тебе варили?

Geneve Да, за 4000 с электродом. В инструкции написано, что можно варить от 1мм до 4. Этот полуавтомат 16000 стоит. Лучше тогда в сервис добраться.

Полуавтомат можно купить за 8-9 тыс. руб.
Итальянский БУ могу продать за 5 т.р. если есть желание всё делать самому.

Geneve, а что это за аппарат RX300? Мне не совсем понятно зачем клемму "-" ставить к месту сварки, ведь где бы не осуществлялась сварка - это весь один большой "-"

DIMA_89, вопрос снят, не увидел.

RX300 -это автомобиль Лексус. Минусовую клемму сварочного аппарата лучше ставить ближе к месту сварки, чтобы токи не "гуляли" и не "терялись" по кузову. Заметьте, даже сам провод сделан очень коротким. Для электропроводки автомобиля это безопасней. И контакт с кузовом должен быть очень надёжным. А на спотерах его вообще туго привинчивают, обычный "крокодил" не подходит.