Заслонка холодного воздуха!
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
matvey355
# 13 Декабря 2007 21:15
Подскажите владельцы семерок зимой кто открывает заслонку холодного воздуха? А то у меня окна потеют все еле переднее обдувает и правое, а левое вообще ноль!
серж1980
# 13 Декабря 2007 22:10
я всегда держу её открытой
NikoNiko
# 13 Декабря 2007 22:44
по инструкции включать вентилятор печки с закрытой заслонкой нельзя... а зимой как без печки?
Geromo
# 13 Декабря 2007 23:33
Так вроде бы заслонка на печке не только у семерок есть... Вообще, не знаю таких, кто б вентилятор печки включал с закрытой заслонкой - он просто воздух захватывать не будет. А те, кто говорят, мол если не открывать, то вентилятор ганяет нагретый воздух - попросту п****т. Еше совет: ставьте воздухозаборы, открывайте заслонку, и на прогретой машине при движении не надо будет и вентилятор включать - дуть будет отлично. Сам в этом убедился. Ну а если еще и вентилятор подключить, то вообще тяга воздуха в салон аццкая :cool:
Zillo
# 14 Декабря 2007 13:50
кто хоть раз снимал печку - знает, что для того чтобы она грела воздух, нужно открыть заслонку забора внешнего воздуха и краник отопителя.
со стороны это выглядит несколько странно - включаем на максимум рычажок с красной меткой и на максимум рычажок с синей меткой :-D. но по-другому работать не будет.

т.е. по суть печка греет холодный внешний воздух.
если закрыть заслонку, то воздух не будет проходить через радиатор печки. нет, точнее будет проходить, та часть. что будет просачиваться через неплотности. но этого очень мало.

P.S. левый воздуховод в семёрке изогнутый, а потому через него воздуху труднее выйти чем через правый.

чтобы лучше обдувало стёкла - закрываем нижнюю заслонку (та что на ноги).
для боковых воздуховодов есть ещё дополнительные заслонки (управляются третьим рычажком). Можно ещё их проверить. Бывает тросик с них слетает.
NikoNiko
# 14 Декабря 2007 14:26
Zillo писал(а):

т.е. по суть печка греет холодный внешний воздух.



что означает что рецуркиляции воздуха нет (не берется теплый из салона), что с одной стороны зря (быстрее нагреется), с другой стороны не зря ибо в салоне воздух более влажный и будет гоняться влажный, хотя на радиаторе отопителя немножко бы подсушивался...

посему напрашивается 3х позиционная заслонка - забор воздуха снаружи, заслонка закрыта (нет забора), забор воздуха из салона....
idd
# 14 Декабря 2007 15:42
это уже рециркуляцией называется.... такого в жигулях никогда небыло... Как Geromo сказал, не вижу смысла включать вентилятор с закрытой заслонкой.
NikoNiko
# 14 Декабря 2007 16:14
idd писал(а):

это уже рециркуляцией называется...




так да... воздух думаю можно брать из под панели, посередине... хотя не важно... вопрос как сделать трехпозиционную заслонку Smile ладно доберусь до машинки, подумаю...
HoKuM
# 14 Декабря 2007 18:07
idd писал(а):

это уже рециркуляцией называется.... такого в жигулях никогда небыло... Как Geromo сказал, не вижу смысла включать вентилятор с закрытой заслонкой.



Этого нет на всем где нет центральных воздуховодов. У меня отверстие наротив них и если заслонку закрыть, забор воздуха идет из салона. И нефиг пи**ть если не знаете.
Bart2
# 14 Декабря 2007 21:05
NikoNiko писал(а):

как сделать трехпозиционную заслонку


Т.е. рециркуляцию. Если сможешь (а классиководы горазды на тюнинг), то ты мегоконструктор.
Кузов надо пилить будет. Варить.
Дело в том, что печка одной стороной выходит на улицу.
HoKuM писал(а):

Этого нет на всем где нет центральных воздуховодов.


Предыдущие ораторы, дейсвительно, не на семерках.
Автор может про это и говорил. Very Happy
Тогда автору: открыть заслонку центральных воздуховодов непоможет от запотевания, ибо дуть будет в центр. Плюс почти поголовно все вместо них ставят магнитолы.
HoKuM писал(а):

У меня отверстие наротив них и если заслонку закрыть, забор воздуха идет из салона.


Smile Ибо
HoKuM писал(а):

И нефиг пи**ть если не знаете.


Smile Ты походу не знаешь че как. Smile
Himik
# 15 Декабря 2007 01:02
Bart2 писал(а):

.е. рециркуляцию. Если сможешь (а классиководы горазды на тюнинг), то ты мегоконструктор.
Кузов надо пилить будет. Варить.



нихрена, там всё просто. в верхней пластиковой части печки сверлим дыру, втыкаем плотно в дыру гофрошланг (типа того, что на тёплый воздух идёт под капотом), и выводим этот шланг в ноги.надо внешнюю вентиляцию - затыкаем гофрошланг и открываем заслонку печки. надо быстро нагреть салон - наоборот, открываем шланг и закрываем заслонку.
Forkoss
# 15 Декабря 2007 03:10
Кто не в курсе могу просвятить, при включении рециркуляции воздуха в салоне, стекла начинают потеть. Чем горячее поток воздуха, тем сильнее и быстрее потеет.
Так что рециркуляцию надо включать кратковременно, либо совместно с кондиционером.

HoKuM
Если мне не изменяет память, рециркуляции нет в кассике.
Читаем, просвящаемся.
Geromo
# 16 Декабря 2007 19:41
HoKuM писал(а):

idd писал(а):

это уже рециркуляцией называется.... такого в жигулях никогда небыло... Как Geromo сказал, не вижу смысла включать вентилятор с закрытой заслонкой.



Этого нет на всем где нет центральных воздуховодов. У меня отверстие наротив них и если заслонку закрыть, забор воздуха идет из салона. И нефиг пи**ть если не знаете.



Да? Из салона? И как же у тебя печка удет? Может моя шоха имеет отличия с втоим авто, или что-то у меня не так, но печка НЕ ДУЕТ с закрытой заслонкой! 8-)
Himik
# 16 Декабря 2007 19:49
Forkoss писал(а):

Кто не в курсе могу просвятить, при включении рециркуляции воздуха в салоне, стекла начинают потеть. Чем горячее поток воздуха, тем сильнее и быстрее потеет.



зато с рециркуляцией воздуха салон ГОРАЗДО быстрее нагревается. и потеть ничего не будет, если в этот момент не сидеть в машине.
Forkoss
# 16 Декабря 2007 20:43
Himik
Будет, так как в салоне влага в любом случае присутствует.
HoKuM
# 16 Декабря 2007 21:58
Снимите торпедо, и увидите отверстие в кузове. При закрытии притока забортного воздуха, он берется оттуда.
HoKuM
# 16 Декабря 2007 22:06
Forkoss писал(а):

Кто не в курсе могу просвятить, при включении рециркуляции воздуха в салоне, стекла начинают потеть. Чем горячее поток воздуха, тем сильнее и быстрее потеет.
Так что рециркуляцию надо включать кратковременно, либо совместно с кондиционером.

HoKuM
Если мне не изменяет память, рециркуляции нет в кассике.
Читаем, просвящаемся.



У меня ничего не потеет 8) Кстати по твоей ссылке на третьем рисунке отчетливо видно что 35. Труба воздухопритока вставляется именно в отверстие в кузове. Рециркуляция есть, но она организована настолько коряво что... Вобщем снимите эту трубу и будет вам счастье.
Forkoss
# 16 Декабря 2007 23:23
HoKuM
Прочитай хотя бы что там написано.
Нет в классике рециркуляции воздуха.

Вот кратко, для тебя:

Цитата:

В центре панели приборов установлены два сопла вентиляции салона, подсоединенные трубой 35 с коробков воздухопритока. Сопла 40 обеспечивают вентиляцию салона при выключенном электродвигателе вентилятора отопителя. Труба 35 закреплена защелками в отверстии щитка передка и герметизирована с соплами и щитком передка резиновыми уплотнителями 34 и 36. Клапан 37 трубы не допускает обратного потока воздуха в коробку воздухопритока при включенном отопителе салона.



Не потеет, потому что нет рециркуляции.
Дaн
# 17 Декабря 2007 00:34
люди, а как добраться до заслонки холодного воздуха? ато есть подозрения что туда чтото попало и она заклинила, включаю вентилятор, а воздух не идет при любом положении ручки Sad
Дaн
# 17 Декабря 2007 10:47
люди, а на шестерке такая же система? ато у меня заслонку заклинило Sad как добраться до нее, там же вроде все приварено
NikoNiko
# 17 Декабря 2007 13:33
Forkoss писал(а):

Кто не в курсе могу просвятить, при включении рециркуляции воздуха в салоне, стекла начинают потеть. Чем горячее поток воздуха, тем сильнее и быстрее потеет.
Так что рециркуляцию надо включать кратковременно, либо совместно с кондиционером.



так правильно... влага то не удаляется... нужен испаритель или влагопоглотитель... (объект холоднее стекол), но это уже называется кондиционер...

но в целом общему нагреву салона, не должно мешать...
Bart2
# 17 Декабря 2007 13:39
Дaн писал(а):

ато у меня заслонку заклинило как добраться до нее, там же вроде все приварено


Твой случай, это скорее всего тяга к заслонке слетела. Толи на самой заслонке, толи на рычажке. Снимать торпеду надо.
NikoNiko
# 17 Декабря 2007 13:46
Bart2 писал(а):

Снимать торпеду надо.



о! я много слов "благодарности" произнес конструкторам и изготовитялям ваз 2105 в попытке снять нижнюю часть печки без снятия панели.. итог снять не удалось (время вышло), но поток воздуха увеличился на стекла до приемлемого уровня (слева дует слабже, но я доработки не делал), снять с печки левый возуховод просто так и не смог...
NikoNiko
# 17 Декабря 2007 13:59
посмотри не слетела ли тяга тросика переключения потока воздуха - лобовуха боковые стекла и закрыт нижняя заслонка подачи теплового воздуха в ноги... там может быть комбинация такая когда весь поток рассеивается где то внутри
Bart2
# 17 Декабря 2007 14:39
NikoNiko писал(а):

снять с печки левый возуховод просто так и не смог...


Даже со снятой торпедой по нормальному снять/поставить этот воздуховод мне не удалось. Тянул и зверски изгибал. Был несколько озадачен - как же его на заводе ставят? Мож до установки рулевой колонки? Very Happy
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •