Как это понимать ?
Вчера заправился как обычно на своей АЗС 25 л. 92. Через 15-20 мин.
Загорается "ЧЕК".Глушу движок все тухнет. Снова завожу через 2 мин.
работы движка снова загорается. 3 раза так делал все равно результат один горит.
Махнул рукой и поехал через 10 мин. еду по МКАДу смотрю потух.
Доехал до своей улицы еду на 3-й передаче, нажимаю газ,
снова загорелся "ЧЕК", и опять та же история.
Поехал на нормальную АЗС залил 10 л. 95 и 4 л. 98. думал бензин хреновый.
Сегодня утром еду на работу горит, на пол-пути потух и больше не загорается.
Что это может быть?

Умирает какой-то датчик, выхода 2 либо БК либо на СТО. С заправкой связи нету.

То есть ты обычно заправляешся на ненормальной АЗС?

По сути вопроса, в связи с безиновыми проблемами, мелкие АЗС стали активно бадяжить топливо, дабы остаться на плаву, скорее всего, у твоего 92 актановое число было ниже, вот какой нибуть датчик (типо детонации) и нервничал.

Не согласен, 30 тык назад, заправился бензинчиком на покасившейся заправке, загореля ЧЕК, спекся катализатор, сейчас все ОК,

Такая же история у меня, заправлялся на одной АЗС загорался чек и ошибка бедная смесь, на другой всё нормально! Скорее всего у тебя тоже самое...лямбда пошаливает

А с чем не согласен-то? Чек загорелся т.к. мог лямбда умереть.

Если не секрет чья АЗС...Не сочтите за антирекламу но у меня как я заправлюсь на Лукойле такое происходит...с ТНК всё нормально

Датчег фаз мож заалажал, если ни на чём чек не отражался...

С отсутствием сязи с какчеством безина.

У меня чек горел при плохом бензине, все датчики работают до сих пор в штатном режиме, расход в пределах допуска, значит проблема в актановом числе.

Дело в том что у автора 093 а у Вас 2115, у него январь 5,1 где может не быть лямбды, катализатора и адсорбера, А у Вас январь7 со всеми вытекающими последствиями. Просто у мя 9ка была именно без всей этой приблуды.

У меня 093i Двигло 2111 где может не быть лямбды но с катализатором и адсорбером. Заправлялся на ТНК возле работы.
А когда горел "ЧЕК" движок работал как всегда, + ХХ был в норме.

А могло что нибудь накрыться и "ЧЕК" потух ?

Прошу не пинать. К Вашему знанию зубилпрома, отношусь с глубоким уважением. Однако имею свое мнение обывателя, коим и делюсь со всеми страждущими

все нормально, бензин г@$но. У меня когда 92 заправляю чек почти всегда горит, поэтому не заправляю 92 )))

Нет.

Ни в коем разе! Главное придти к общему мнению.

собстна для этого и форум.


это пять! жги ещё.

Сигнализатор Check Engine загорается, если с какого-либо датчика на электронный блок управления двигателем поступает сигнал о том, что датчик вышел из строя либо характер работы мотора изменился и не соответствует программе управления.

Если мотор работает без изменений, тяга не пропала, не дергает при разгоне, холостые обороты остались ровными и не растут, сигнал о неисправности в системе управления двигателем может быть связан с некачественным бензином, который плохо сгорает либо вызывает пропуски в зажигании. При этом контроллер системы впрыска получает от датчиков (чаще всего ? от лямбда-зонда) информацию о том, что смесь не соответствует ?эталонной?, и зажигает сигнализатор.

Проверить гипотезу просто: необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи на некоторое время (до пяти минут) для того, чтобы очистить память контроллера от накопившихся ошибок. Желательно также заведомо заправиться качественным топливом. Если после ?обнуления? сигнализатор загорится снова, следует обратиться на сервис для точной диагностики неисправности с применением мотор-тестера. Кстати, Check Engine гаснет через определенное количество запусков двигателя и без обнуления памяти ошибок ЭБУ

точно. один раз заправился 93 на Лукойле, загорелся чек (ошибка 1514 РХХ). больше на Лукойле не заправляюсь. и чек тож не горит :cool: