Всех с наступившим!!!
Постараюсь рассказать по понятнее. У меня ВАЗ 21101 8 кл. 1,6 л. Примерно месяца три назад обнаружил что сразу после пуска холодной машины начинает что-то булькать, слышно из салона. В расширительный бачок входит три шланга, первый, что потолще снизу бачка и два потоньше вверху. Один из верхних идет к радиатору, а второй куда-то в сторону салона, наверное в печь... Так вот с него нормальной струей идет тосол.
Большая просьба помочь советом.

Не совсем понял, откуда течет и куда?

Вверху к расширительному бачку подходит два тоненьких шланчика. Из них он нижний, уходит куда-то под изоляцию в сторону салона.

в чем вопрос то? то что булькает это нормально и слышно у всех

ну раньше-то ничего не было! ничего не булькало! и тосол в бачок струей не лился!

Из той трубки, что идет из салона к бачку и должен течь тосол.

Странно что я раньше не замечал.

скорее всего на самом деле просто внимания не обращал. струйка должна быть

Спасибо! буду внимательней!

я тоже как-то не сразу про бульканье заметил, сейчас не слышу вообще) может сломалось чо хых

Может уровень в бачке упал и слышнее стало?

Кстати, да. Когда уровень в бачке маловат - то булькает сильнее: струя с большей высоты падает. Если тока под горловину тосола нафигачить...

:-D

Эта трубка идёт от пароотводящего патрубка на радиаторе печки - для удаления паровых пробок. И естественно всегда идёт циркуляция ОЖ. Потому и журчит. На 10-х печка выше двигателя. Если на 1,5 V выбрать радиаторы ещё можно, то на 1,6 V - только алюмин. с пластиковыми бачками. Вот на этом бачке и приделан этот "злосчастный"патрубок. Почему "злосчастный" - ломается. Пластик тонкий. У меня видимо был сломан (треснут) при сборке на заводе - затяжке ленточного хомута. Проявилась в дороге на третьем году эксплуатации - с отпуска за 3 000 км от дома. Но до дома дотянул подливая дистил.воду. Некоторые форумчане всякие штуцеры приклеивают. Я его удалил, "дырку" и шланг заглушил. Уровень ОЖ - полбачка, наехал передом на бугорчик - через минуты 2-3 на холостых печка горячая.
Плюсы-уверенность, что там уже ломаться нечему.
Минусы - всё таки чел. (конструктор) как-то думал, зарплату получил. А тут всё так просто...

Эта трубка идёт от пароотводящего патрубка на радиаторе печки - для удаления паровых пробок. И естественно всегда идёт циркуляция ОЖ. Потому и журчит. На 10-х печка выше двигателя. Если на 1,5 V выбрать радиаторы ещё можно, то на 1,6 V - только алюмин. с пластиковыми бачками. Вот на этом бачке и приделан этот "злосчастный"патрубок. Почему "злосчастный" - ломается. Пластик тонкий. У меня видимо был сломан (треснут) при сборке на заводе - затяжке ленточного хомута. Проявилась в дороге на третьем году эксплуатации - с отпуска за 3 000 км от дома. Но до дома дотянул подливая дистил.воду. Некоторые форумчане всякие штуцеры приклеивают. Я его удалил, "дырку" и шланг заглушил. Уровень ОЖ - полбачка, наехал передом на бугорчик - через минуты 2-3 на холостых печка горячая.
Плюсы-уверенность, что там уже ломаться нечему.
Минусы - всё таки чел. (конструктор) как-то думал, зарплату получил. А тут всё так просто...

У себя струю из верхнего патрубка я наблюдал только при покупке, сейчас я её (струю) ненаблюдаю. Уже прошло 2 года и 18 тыс. пробега. Может быть она появлется в какойто определенный момент На работе печки никак не сказывается, печка греет.

Может быть, на это стоит обратить внимание?????