Давно хотел спросить, 8-) интересно, а можно ли поставить гидроручник на 2108 с барабанами.Т.е. троса нафик, а как реализовать подключение магистралей, их надо разрывать?? Объясните пожста принцип.

А нафиг те гидроручник с БАРАБАНАМИ

проще передние на зад поставить а в перёд от 12.

А так хозяин - барин :wink:

Вот тебе ссылочка http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&file=article&sid=313

У меня сделано именно так, всё отменно работает

Ну к примеру, стандартный ручник не блокирует колёса полность по асфальту (на скорости), а я пожарить ой как люблю. За ссылочку сенкс.

...пойму гидро ручник......будет блокировать..но тянуть придется как минимум в четвером.......вроде так если не ошибаюсь.

ошибаешься... я кстати на асфальте для интереса блокировал заднюю ось обычным ручником.... не очень сложно, но за тросик страшно =)

.....странго...гдето просто про это на этом форуме читал....что тяжело работает

А как насчет того, что вносить изменения в тормозную систему запрещено?

Плохо не то, что нельзя вносить изменения, а то, что на протяжении 20 с лишним лет с конвейера сходят авто с откровенно хреновой стояночной тормозной системой. Рабочая система (задняя), кстати, тоже ненамного лучше стояночной. А ведь на классике таких проблем не было. Так может вместо гидростояка поставить узлы от классики? И дешевле и надежно, и поставится может без проблем.

Гидроручник это спортивная примочка. Спустя несколько часов даление в системе падает и он перестает нормально держать. Т.е. его используют только при езде. Попробуй на ночь поставь машину на горку, а в педаль тормоза упри какой нибудь брусок, вот и иммитация гидроручника. Потом раскажешь, нашел ли машину утром там где оставил Заодно и ГТЦ проверишь, не перепускает ли.
ИМХО, лучше уж поставить ЗДТ.

товарищ верно говорит, хотя зимой если оставишь на
гидрики она не куда не укатится (примёрзнет однако)
Вообщем гидроручник держит порядка 2 часов потом соответственно перестаёт

А что кто-то оставляет машину на ручнике??

Он вообщето берёт на 1-2 зубе, и вроде не тяжело тянуть.


Я покупаю ТО. Не думаю что менты будут придираться.


По идее, хоть гидроручник с ЗДТ, хоть без, держит 2 часа.
Он мне нужен не для того, что машину ставить на него на сутки. Первая передача forever :cool: :cool: :cool:

Представляешь, есть такие индивидуумы

V&S?
Ставь всё как на той ссылке,что я тебе дал!
правда я родной колдун использовал 8)

и будет тебе счастье

Если не знаеш где брать чертеж план шайбы (крепления суппорта)
так вот оно здесь http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=15 к стати можешь и поней делать, без разницы 8)

Барабанные тормоза малоинформативны у них большой свободный ход. А так как до срабатывания колдуна у них гидросистема общая с передними, то и передние малоинформативны. Попробуй подтянуть ручник на несколько щелчков и сразу увидишь насколько более четко станут работать тормоза. А на ЗДТ ручник тросовый, просто он лучше работает

"А нафиг те гидроручник с БАРАБАНАМИ"
с барабанами гидрач неочень работает ?

не факт.Гидроручник восновном используется для дисковых тормозов,когда нету возможности использовать троса,нужен для того чтобы с ручником повороты проходить,больше никаких функций не имеет.Стоит это удовольствие 150-200 евро+комплет задних дисковых тормозов где-то 10500 р.

А вообще натяни ручник на 1-2 щелчка и поставь хорошие колодки и будут у тебя проходиться пвовороты и со стандартным ручником.

SPGEAR, +1

Или научись газ+тормоз жать.

По моему Борискин чет такое мутил. Вы у него спросите Айс или неайс

летом с фотоотчетом

Про гидроручник. Блокирует на ЗДТ легко с 3-го щелчка, тянуть сильно не надо. Бюджет смотря что делать самому, а что покупать.
Что бы установить - надо магистраль тянуть через салон.
Про установку ЗДТ http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=154539
На барабанах тоже будет блокировать. Сколько держит ручник - не знаю, эксперименты не ставил, но думаю зависит от изношенности манжеты. У Бо новяк держит несколько дней в гараже ))

[quote="Michail_09"]
Плохо не то, что нельзя вносить изменения, а то, что на протяжении 20 с лишним лет с конвейера сходят авто с откровенно хреновой стояночной тормозной системой.

А в чём же хреновость-то?

Рабочая система (задняя), кстати, тоже ненамного лучше стояночной. А ведь на классике таких проблем не было.

А какое там стратегическое отличие от классики, что у неё лучше?

german
на класике прямые контура....а не дибильные даигонали :ooo:

пы.сы...у меня гидрач держит очччень долго.....наверное потому что новый, было дело машина стояла в гараже полторы две недели, и всё это время ручник держал! я был в шоке
блокируются колёса очень легко.....2-3 щелчка