Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения.
Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А·ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения.
При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А·ч).




Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов.
Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.

Утром ток заряда стабилизировался и стал меньше 0.5 А, по инструкции к ЗУ вроде как конец заряда. Напряжение ЗУ отсекает на 15 В. Вроде как зарядился, но зеленый индикатор не горит. Индикатор показывает скорее всего плотность в одной из банок. Буду заряжать дальше маленьким током. Батарея совсем новая - купил под зиму. НЕужто успела замерзнуть после разрядки....

ROMEX, принудительного режима у ЗУ нет. Ручной возможен если напряжение в конце зарядки будет меньше 14, 6 В. Кстати в последних моделях они подняли напряжение отсечки до 15,07 В при котором ЗУ переходит в буферный режим, это означает, что аккумулятор набрал 80-90%. Больше 15 В они бояться делать отсечку, так как возникает опасность газообразования. Через 8 часов после отключения от ЗУ можно проверить НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) аккумулятора и по нему судить о степени зарядки. У меня зарядка происходила точно также как и у вас - несколько часов ток стабилизировался, а к утру - показывал 0,5 А, проблем с запуском при - 20 нет, зеленый глазик загорелся.
Сайт ОРИОНА с форумом http://www.orionspb.ru/forum/viewtopic.php?t=353 - там есть ответы на многие вопросы.