Вообщем проблема в следующем. Имеем ВАЗ 21093 карб. Когда заводишь, не тухнет лампа зарядки (или незарядки). Вообщем горит аккумулятор на приборке. Стоит только газануть один раз, так сразу тухнет. И больше не появляется до следующего раза. Заглушиш, тажа история повторяется. Газанеш и все становится нормально. Мультиметра нет и взять негде От чего это может быть? Что поменять? Зарядка идет, правда не знаю на сколько сильная

смотри цепь возбуждения.тоненький проводок втыкаемый в гену

А кто мне скажет, что может быть, если при температуре ниже -5, судя по БК, зарядка не сразу начинает идти после заводки, а через некоторое время? На горячую или в тепле такой фишки нет, ток на морозе на холодную... Сама зарядка нормальная.

Димoнтаблетка отморозилась :-D

Да, но странно это как-то, хотя и не принципиально... Причём при включении зажигания, опять-таки только в промороженном состоянии не горит лампа аккума на панели, если включить потребитель, то включится...

В общем это проявляется одновременно и ток в морозном состоянии, хрень какая-та.

такая же фигня как у rg-45. заводишь БК орет что напряжение ниже 11.4. приборка тухло горит. чуть поработает , погреется и потом оживает. все началось в морозы. куда копать? где смотреть?
ваз 2114 пробег 66 тыков

Мож как у меня всё же?

Ток напряжение у меня нормальное в тот период, когда таблетка думает или чё там с ней происходит хз. т.е. равно напряжению аккума с включенным зажиганием просто...

Прибавка газа не даёт ничего, думал мож тупит генератор на малых оборотах в холоде, именно что со временем прогрева приходить заряд начинает.

У меня на машине стоить немного модернизированный индикатор заряда аккумулятора...на нем 2 светодиода...когда аккум заряжается, горит зеленая лампочка, а когда разряжается - красная...так вот при прогреве машины, я включаю обогрев заднего стекла и отопитель...иногда еще и магнитолу естественно в этот момент у меня горит красная лампа, а по мере нажимания на газ, заорается зеленая, причем чем боле жмешь на газ, тем сильнее горит зеленая лампа...играя газом можно вообще сделать,чтобы горели и красная и зеленая, просто гореть будут тускло)))) Может у аффтора таже проблема, просто идет слишком большая нагрузка на аккумулятор и он разряжается, до тех пор пока силы тока заряда генератора не хватит для компенсации разряда

могу ошибаться, но реле регулятор имеет термокомпенсацию. Может у этой термокомпенсации "мозги" и съехали. Если такая зависимость от температуры, то это самое простое, что можно проверить.

Да не причём тут это, нет там никакой нагрузки, кроме зажигания...
Тем более я же писал, что от газа не зависит это никак.



Но дело в том, что она работает эта компенсация, сейчас вот холодно и даже на прогретой машине с печкой и прочим включенными напряжение не ниже 14.2, хотя при более тёплой погоде при таких же потребителях будет где-то 13.9, поэтому я вот и не знаю в чём подвох.

про замёрзающий ЭБУhttp://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=164529&postdays=0&postorder=asc&start=0

Ток причём тут зарядка тормозящая, у меня проблем нет с заводкой описанных там...

Димoнмозги могут мёрзнуть значит таблнтка тоже.причём качество РР всем давно известно

Ну это-то да...

Смотрел. Провод как провод Не оборван, контакт вроде тоже хороший, не окислившийся.

расскажи как сделал такую модернизацию?

Grift
Как вариант: недостаточное напряжение начального возбуждения из-за плохого контакта в цепи замок=>ЧЯ (резисторы)=>гена.
Попробовать подать "+" напрямую с АКБ (но это только временно).

bibikin
Эта система осталась с прошлого хозяйна...он говорит этот блок продается, ну надо будет узнать у него поточнее, ибо знакомый мой

кстати если завестись когда холодно и низкая заряка и включить печку на 3-ку, обогрев заднего стекла, ближний, то напряжение восстанавливается сразу и прогрева таблетки не надо ждать

В приборке ВП есть диод отвечающий за возбуждение генератора. Вот скорее всего что то с ним. Проверяй.

Ну это как-то жестоко.