Вчера открыл крышку горловины для масла у двигателя и увидел на ней светло серую жидкость (как молочко). Масло лью эссо полусинь (беру в проверенном месте), на тот момент пробег на нём 4000 км. Сначала подумал что прокладку пробило, поднял щуп: на нём всё в норме никаких признаков течи тосола, масло однородное, естественного цвета, выхлоп тосолом также не пахнет. Посмотрел свечи:там тоже всё ОК. Ещё у нас морозы -20 уже 3ю неделю, может это как то связано, машина гаражного хранения, проблем с работой двигателя нет, так же как и с запуском на морозе. Больше всего склоняюсь к тому, что масло палёное (в гараже храню канистры с остатками, так вот предпоследняя и последня канистры отличаются местом производства, стоят разные коды). Может кто то сталкивался с этим, поделитесь опытом други.

Это нормальное явление )))по крайней мере для наших машин.По другим не знаю.По моим 10-ти летним наблюдениям этим больше страдают гаражные машины при эксплуатации зимой.То что ты увидел -эмульсия.Образуется в толстом шланге вентиляции картера.Бывало ,что за зиму дважды прочищал.Забивает полностью шланг.Когда эмулься появляется на щупе значит шланг почти забит.Снимаю-прочищаю.

спасибо, буду чистить, просто с этим ещё ни разу не сталкивался, вот и засомневался. Благодарю.

Вот как то я не согласен, что это НОРМАЛЬНОЕ ЯВЛЕНИЕ.
Ну на старенькой классике я сталкивался с этим, и то перед "пробитием" прокладки ГБ.

А так это говорит о наличии влаги в масле...

Этот эффект присутствует на машинах, которые совершают частые небольшие пробеги - до 30-40 мин. Это просто конденсат, не успевший высохнуть. И, чем больше вы ездите в таком режиме, тем больше забивается система вентиляции. Поэтому надо периодически гонять машину загород и педаль в пол на часик.

Да, на самом деле пробеги у меня частые по 30-40 минут, но ничего с эти не могу сделать, специально куда то ехать на дальняк не хочу. Почищу вентиляцию, еще обещали потепление и думаю проблема самоликвидируется.

это конденсат, можно не париться

Ну как не парится???
Согласись, что это не есть нормально. Что масло, впитавшее воду, уже не будет работать как должно.
Еслиб это было у всех или у каждого второго, яб еще понял, а так ведь это редкие случаи, и с ними надо чтото делать.

можно и по городу подольше поездить, это от недогрева мотора такая беда

Очень просто--не париться:))))
И откуда Вам известно у кажого второго это или нет.Здесь высказалось по теме несколько человек,а машин в год выпускается сотни тысяч(Вазов).
Масло воду не впитывает.Эмулься это смесь воды и масла.Механическая смесь.И этим дерьмом двигатель не смазывается.Да,можно допустить,что часть эмульсии попадает стекая в картер.Следите:)))Это не образуется за раз.,промывайте.
А делать...
Если к примеру в карбюраторной самаре,эксплуатирующейся зимой и хранящейся в холодном гараже,в кастрюле каждое утро вода,то есть конденсат.То что делать?
Кому не мешает,тот соотв. болт кладёт.Кому мешает,тот пытается бороться..
Но для Ваза это нормально:)))

Странно. У меня почти гаражное (теплое) хранение, ну и пробеги частые и короткие как писАлось выше, но такого явления не наблюдаю (3 х тьфу).
А че, реально шланг диаметром миллиметров 40 может забицца???

В том то всё и дело ,что "тёплое".Нет условий для конденсата.
Забицца----лехко..Но месяца за два-три.Когда на маслянный щуп стекать начинает,практически полная трубка.у меня..при ежедневном пробеге ~ 60 км.

нефига себе небольшие, у меня пробеги 5-10 мин, 2-4 раза в день

А узнать об этом "снаружи", не снимая шланга, както можно? Ну там прощюпать пальцами по шлангу. Он жощще становица?

Что начинает стекать и аткуда? Значит по щупу об этом можно узнать? При проверке уровня масла щуп достаю, протираю тряпочкой, вставляю и через пару-тройку секунд достаю опять. Щуп сухой за исключением конца на длину уровня масла в картере.

Сама эмульсия типа густой сметаны.есстественно на ощупь ни как.Узнаю об этом,при проверке уровня масла.Когда на щупе вижу эмульсию,снимаю шланг и тем же маслянным щупом пару небольших тряпок прогоняю через шланг.ставлю шланг на место.

И засрать шланги вентиляции картера еще больше тем самым...
Чистить надо шланги и не крутить двигло выше 4500 оборотов долгое время, ибо масло начинает гнать в вентиляцию, а потом начинаются сопли на тему "у меня вся гофра и ДМРВ в масле, что же делать?".

научите, как сделать, чтобы масло воду впитало

конденсат образуется под крышкой и количество его совсем небольшое (когда чайник кипятите его гораздо больше ), поэтому считаю - париться не надо

так..для справки..массовая доля раствореной воды в масле может легко и непринужденно превышать 10%... 8)

тогда точно беспокоиться не надо