Ну-ну... посомтрю я на тебя как ты за 10 минут чтобы корыто переварить весь салон вместе с панелью приборной раскидаешь

Serge!
В столице вроде с этим проблем нет: тазики скидывают за полцены (правда зачастую и ушатывают при этом изрядно. Но найти имхо можно)
когда нет проблем с самой тачкой то почему и не сделать ей днище, если со всем остальным гуд? да и найти что то достойное не просто.
имхо если устраивает своя то лучше ее до ума довести.

На хера панель то снимать? ты ваще понимаешь о чем речь? ты швы видел где проходят?

Я весь зад переварил, но это фигня, а вот то, что ты лонжероны сам гнул, то ты просто нереальный монстр

Они стоят-то всего-лишь 1300 за штуку. Ты про задние?

Serge!
во во. и так вопрос тогда.
скоко буит стоить залатать днище и все остальное и сколько будет стоить замена кузова?
положим кузов стоит 70 тыр, а перекину я все сам. проварю я ее за 10тырю разница в 60.это как минимум, а если учесть еще и то что придется заменить кучу запчастей при этом то бюджет подхотит к 100тыр. для меня лично пока это не вариант, хоть и очень бы хотелось
покупать новую машину следовательно добавлять денег для того что бы купить в более лучшем состоянии. но опять же если добавить 50 тыр то хватит только на такой же таз посвежее. получается что меняем шило на мыло.

Честно - не вьезжаю в суть базара! Заниматься столь глобальными заморочками в Москве - вроде как не очень ликвидно...мягко говоря. Не проще скинув эту, помоложе авту взять? В столице вроде с этим проблем нет: тазики скидывают за полцены (правда зачастую и ушатывают при этом изрядно. Но найти имхо можно). Или я заблуждаюсь? Во всяком случае у меня такое впечатление сложилось. А на месте автора я бы лучче на классику живехонькую пересел, нежели столько со старой зубилой париться...

Serge!
В столице вроде с этим проблем нет: тазики скидывают за полцены (правда зачастую и ушатывают при этом изрядно. Но найти имхо можно)
когда нет проблем с самой тачкой то почему и не сделать ей днище, если со всем остальным гуд? да и найти что то достойное не просто.
имхо если устраивает своя то лучше ее до ума довести.

Начнешь варить, дойдешь в конце концов и до стаканов, будешь вырезать менять, в итоге надолбаешься по полной и плюс ко всему получишь гемор при продаже с вышеупомянутыми гайцами. И еще при продаже никто не будет оценивать правильно ли машина переваривалась или тяп ляп, народу уже достаточно будет одного слова переваривалась. Я уже востанавливал похожим образом москвич 2140 и семерку - да, взяли после этого влет, но за те же самые деньги что и обычные не доведенные до ума машины, ну может если только покупатель лох попадется, но такое сейчас уже вряд ли. 8-)

Если честно, то классика меня просто сама по себе не "вставляет"

во первых, во вторых добавив к 40 000 от продажи своей зубилки еще 40 000 даже классика будет не то чтоб уж очень...

через года два она превратится в такую же как моя щас, только это уже будет не 9-ка... тем более что все внутренности у моей зубилки очень даже живые и много новых. Так что чем брать классику поживее, я деньги на переварку дна впаяю и буду еще года 3 ездить на переднем приводе

Приеду в сервис перед продажей машину показывать. А они скажут: машина бита и варена. А ты попробуй потом это покупателю объясни. МОжет и возможна трезвая оценка, но при продаже принято делать из мухи слона. 8-)

то да - разница принципиальна, в остальном имхо лучше на свеженьком ЗП, чем на зубиле.

...навкус и цвет товарищей нет.

...а что будет скравать 10-ти слоями перекрашеная классика 5-ти летняя классика...

Firebird1980
примеры есть, но не ездить же из-за этого всю жизнь на одной машине. Тазики не те авто, в которых следов ремонта сложно заметить. Вот ино на порядок большей стоимостью бывает восстанавливают так, что не каждый кузовник заметит. Оно и понятно, для машины стоимостью под лям не грех и ремонт дорогущий провести - комар носа не подточит...