Классика 20 лет.
Стал подтекать тосол в сочленении термостата и трубки, которая подведена к термостату сверху. Хомутик старый, с "закруткой". Затянут вроде нормально, но проржавел.
Собираюсь поменять хомутик на современный винтовой. Но при этом планирую сдвинуть трубку вверх и по возможности промазать верхний патрубок термостата герметиком.
Подскажите, какой длины этот патрубок - то есть насколько можно сдвинуть трубку до того как тосол "ливанет"?

Точно расстояние от корпуса термостата до развальцованного кольца(выступа) не скажу, но два хомута даже впритык не встанут
Замени хомут, если не поможет то патрубок. герметик врят ли на мокрое ляжет. Патрубок не деревянный от времени?

Спасибо за быстрый ответ. Хомутик попытался подтянуть, и он сразу рассыпался пополам. Поставил новый винтовой. Вроде держит. По крайней мере на месте при запущенном движке течи не вижу. До этого интенсивно капало с термостата, видимо хомутик лопнул от старости. Долил тосол, посмотрю после поездки.
Трубки не "деревянные", но планирую при очередной замене тосола поменять.

Можно слить тосол, чтобы этот патрубок опустел. Снимаем тонкий шланг с карбюратора и опускаем в емкость. То место, куда подсоединен второй конец этого шланга (трубка обратки печки), ниже этого патрубка, который нужно заменить. Затем заливать тосол нужно при открытом кране печки, чтобы не завоздушить ее радиатор. Лить тосол в радиатор двигателя понемногу, и как только из этого карбюраторного шланга польется, сразу надеть его на место. Таким же способом пользовался при замене радиатора печки.