RomeLa писал(а):Fridrich писал(а):
Ондака, если все же интересно, рассказываю:
...ДСА (датчик скорости автомобиля) на выходе, как правило, имеет ОК (открытый коллектор) и выдает в цепь только "0" и "разрыв" ("замкнуто"-"разомкнуто"). Напряжение "единицы" формируется внешними цепями (приборкой, маршрутником, Январем...). В маршрутники на входе для защиты от помех ставят диоды, которые в последнее время из-за экономии нескольких копеек (или из других, никому пока не ясных, соображений) подключают к стабилизатору МК с напряжением 5В и, таким образом, на выходе ДСА теперь становится уже не размах от 0 до +12В, а от 0 до +5В или чуть больше вольт.
Чушь! Я в 95 году, будучи
студентом, сам схему БК разрабатывал (имею ввиду ВАЗовский)...
Только потом никто не поправил, блин...
Тут два но:
1) МК подключается не непосредственно к ДСА, а через буферный каскад в панели приборов, и никак на сам сигнал не влияет.
2) На входе сигнала от ДСА в МК стоит диод, включенный по схеме монтажное ИЛИ. Любое устройство может "утянуть" выход ДСА до 12 Вольт, МК этому не препятствует никак.
Про диоды копеечные - просто бред, они щас все одинаково стоят.