Ваз 2107, БСЗ. проблема следующая: по трассе при скорости от 80кмч и выше через 30-50км машина начинает тупить в результате пропадает хх, увеличивается расход топлива при этом на всех свечах появляется черный бархатный нагар. По городу нагар не образуется!!!
Что было проверено:
Компрессия 11,5-12-12-12
Клапана в норме, цепь в норме, зажигание выставлено, карбюратор отрегулирован, датчик холла заменен, свечи проверял под давлением в норме, подсосов воздуха не обнаружено, масло не жрет, катушка зажигания проверена и для профилактики поставлена новая-причина не выявлена и не устранена.
А также в дороги менял коммутатор ничего не изменилось правда гарантии нету что он тоже исправен но по всем признакам вроде бы исправен - причина не устранена. Сейчас куплен новый коммутатор но с ним на трассу пока не выезжал. Ув. форумчане помагите найти "барабашку"

похоже карб переливает, можно я думаю иглу глянуть...

иглу глядел все в норме, есть еще подозрения что при высоких оборотах бензонасос создает избыточное давление...Похожае хрень была год назад только тогда на всех режимах засирало свечи и стреляла в глушитель вылечил заменой коммутатора хотя его даже на стенде гонял сказали рабочий, а подсказал что это коммутатор мужик на рынки и оказался прав на все 100%. так что есть подозрения и на коммутатор..

Неужели ни у кого нет ни каких предложений

вот игла и не держит (все ИМХО)

не держит игла
либо вторая камера богатит сильно.

можно попробовать по-ездить на 3000 об-мин, но на низших передачах. т.е. так чтобы нагрузка была не слишком большая и вторая камера не открывалась. Затяжной спуск например.

У меня в 4-м горшке регуярно коптится свеча. Почему именно там?

топливный жиклёр второй камеры больше положенного. или воздушный меньше. то что выбито на самом жиклёре не всегда оказывается правдой.
бензонасос же просто создаёт давление в системе. оно не может быть черезмерным. 0,3 атм если не ошибаюсь.

иглу поменяй, чего на нее смотреть?

Подогрей воздух, понаписано еще с осени, в городе не разгонишся , чтоб карб замерз, на трассе завсегда проверь темп. кастрюли, д.б. теплая, сразу как начнёт тупить.

вчера ездил к карбюраторщику, проверили карб на стенде оказалось что дохрена льет бензина после чистки и выравнивания средней части, хотя последняя не сильно то и искревлина была, поменяли только все прокладки, стенд показал что все в норме. Но сегодня утром после 2км езды пропал хх и машина на холостых глохла но после еще 2км пути все стало на место. Останавится вовремя этого бага в городе негде было чтоб свечи посмотреть, а на работе глянул все свечи в норме, может конечно соринка какаято попала в канал хх. Так-что пока на трассу не выеду и не проеду км 60 причину считаю не устраненной.

А по трассе карбюратор и кастрюля всегда холодные во время движения даже летом т.к. проходит достаточно воздуха чтоб это все хозяйство охлаждать. а при остановки моментально нагревается так что на мой взгляд это ни чего не даст (но ради чистоты экперемента попробывать можно).

В обед выехал на трассу в результате при скорости 100-120кмч пробег 30км полет нормальный, все свечи чистые, расход отлично. Всем спасибо за советы.