Здравствуйте! За рулем уже 6 лет. Форум смотрел очень часто, но не регисрировался. И вот возник вопрос на который я не могу однозначно ответить. У меня на семерке (новой) обнаружил люфт корпуса рулевой колонки (редуктора под капотом) относительно кузова при вращении руля на стоящей машине. Ездил по гарантии подтянули болты крепящие корпус к кузову - люфт уменьшился, но не исчез. В сервисе сказали, что такая конструкция, что так и должно быть. Народ помогите ! Посмотрите на своих машинах как у ВАС.
Я смотрел так (напарник крутит руль, а я рукой под капотом трогаю картер рулей колонки, относительно кузова). Заранее благодарен.

вообще-то такая фигня частенько случается на старых машинах - из-за трещины в лонжероне, в месте крепления редуктора. На исправном авто он стоит крепко...

На прежней семерке я менял редуктор. Гайки на болтах самоконтрящие с пластиковыми вставками. Люфта, на мой взгляд иметь не должен, иначе скажется на управляемости. Причиной люфта могут быть отверстия бОльшего диаметра либо на картере редуктора, либо в лонжероне. Если первое, то надо бы потребовать замены по гарантии. А если второе, то даже не знаю...

Надо глянуть лонжерон-мож трещина...

По гарантии ездил. Ответили, что это норма, т.к. так как при движени авто нагрузка мин., а на стоящем авто происходят деформации металла

мы с Вами взрослые люди и понимаем, что "деформация металла" в этом случае - БРЕД. даже при стоящем авто при ворочании руля на асфальте даже на спущеных шинах ни редуктор ни маятниковый рычаг не должен иметь люфта на посадочных болтах.

Лонжерон рулять не должен если авто не бито и не гнилое -это несущая часть авто![/b]

Народ, посмотрите у себя на машинах! Пожалуйста

Блин! Приложи палец меж кожухом рулевого и лонжероном и кто нить пусть покрутит руль --все сам определишь...
если богатый -едь по гарантии.если нет-заедь к "дяде Васе" пусть сделает и ЗАБЕЙ на гарантию! :cool:

тоже самое
чуток редуктор качается, пробывал подтянуть болты - несильно помогло
показывал знакомому мастеру - сказал ничего страшного
на управляемости несказывается никак

знач лонжерон цел!!!!
у меня на 03 такое было так то 73 года тачка.
найди другого мастера и пусть сделает.
так быть не ДОЛЖНО
сначала гуляет -потом разобъет посад места под болты..
мож че попало и не прелегает...
страшного ниче нет -неприятно просто.

попробуй под шляпку болтов шайбу подложить -я так и не вспомню конструкцию..
мож на болтах резьба короткая ....
все одно надо снимать и смотреть редуктор...
прежде глянь болты.

Это обычная фигня для классики. Кто не понял: когда машина стоит и при этом крутишь руль, то редуктор шевелится. Люфта при этом между лонжероном и редуктором НЕТ. Просто лонжерон прогибается от усилия редуктора. Раньше на спортивных классиках наваривали на лонжерон пластины около 3 мм толщиной чтобы избавиться от этого эффекта.
При движении усилие не такое большое, так что не парься. А на месте не так часто руль крутишь.

Спасибо всем, кто ответил. Народ давайте посмотрим у кого качается, а у кого нет, (проведем статистику) уж больно я загнался на эту тему.

У меня проблема точно такого же рода, только у меня трещина лонжерона как оаз в месте крепления рулевого редуктора. Которую на днях я надеюсь заварить и усилить. А то машину на мелких кочках бросает жуть и при торможении уводит. Да и ТО не могу из-за этого пройти.

О как! Я тоже борюсь с уводом и бросанием а тут вот какое дело... надо посмотреть.