При выключенном зажигании горит давление масла. На работающем двигателе, при езде, при торможении не горит. Масло на щупе почти посередине отметок макс и мин. Глюк датчика или так и должно быть?

Так не должно быть - где-то коротит: или приборка или ЧЯ.

Да и есче - "подмигивает" подсветка приборов при прогреве. Даешь газку - все ок

ЧЯ - это блок предохранителей?

day177
хх не хватает, т.е. неотрегулированный карб
генератор на исходе...

Задолбал блин этот карб

Хочу инжектор

Как проверить где коротит?

У инжектора своя история!

Разбить, тестер в руки, схему смотреть и вперёд. С помощью этих не хитрых операций коротыш найдётся всегда, вопрос времени.

Подсказка: датчик работает от замыкания на массу, включается при включённом ажигании -> искать откуда берётся плюс на ломпочке когда зажигание выключено. Что-нибудь ещё на приборке горит или показывает при выключенном зажигании? Если нет, то в первую очередь смотреть в приборке т.к. если плюс приходит на прибору, то показывало ещё что-нибудь.

ага - при незаведенном двигле горит аккум

мож реле зажигания (то что под рулем около замка зажигания) залипает

А Я скучаю по карбу- на всякий случай, инжектор пока проблем не доставлял (проехала аж 300 км 8-) ), и по буферам старого образца

везде есть свои ++ и --. Такова жизнь.

Да кстати. А откуда может взяться давление масла при не включенном зажигании?